käytän autoni joka päivä liiketoiminnan, vietän enemmän aikaa autossani kuin en nukkumassa ja minä ajaa keskimäärin 25000 mailia vuodessa. Ilman autoni olen työtön, ei voi olla alas aikaa. Se sanoi, minulla on neljä poikaa, jotka kukin omistaa oman auton ja on käynyt ilmeiseksi, että en ole riittävästi pystyneet antamaan niitä tarvitaan päivittäin tarkastaa näitä basfordonet kohteita kuin renkaat. He kaikki ovat ajettu alle paisuttivat renkaat ilman käsitys kustannuksista, joita esiintyy seurauksena tästä.
Kuten olen selvästi viettää paljon aikaa tien päällä, se on kiehtovaa, kuinka monta kertaa olen huomannut autoja Interstate, tai kaupungilla, ajaminen huomattavasti alle-paisuttivat renkaat. Olemme kaikki kuulleet, että alle-paisuttivat renkaat vähentää bensiinin mittarilukema auton saa per gallona mutta menettää kilometrin tai kaksi per gallona, ei usein resonoi kuljettajia vakavana ongelmana.
Murtaa se alas: kahden kilometrin per gallona menetys, yli 15000 kilometrin vuotuinen auton käyttöä, keskimäärin $ 3,00 gallona kaasua, keskimääräiset kustannukset täyttö-up 20 gallonaa säiliö noin $ 60.00, kukin täyttö 20 litraa kestää noin 400 mailia. Lopullinen luku mittarilukema menetetty on 10% jokaista tankki täynnä kaasua. Yli vuoden ajan, joka on noin 1500 kilometrin hävisi kaasun mittarilukema takia alle-täytetyt renkaat. Vakavampi kustannukset vastike on: mikä on hinta onnettomuus? On vakavaa huolta turvallisuudesta, jossa alle-paisuttivat renkaat.
Ymmärtää riskin, on tärkeää ymmärtää, mitä tapahtuu rengas se koskettaa tietä, kun se on alle-liioiteltu. Rengas on suunniteltu oltava täytetty valmistajan ilmoittama paine normaalikäytössä. Kulutuspinnan renkaan koskettaa tien kulutuspinta, riippuen rengaskoko, arviolta 5 "x5" laastari renkaan kunkin renkaan. Kun rengas on alle-ilmalla renkaan kiskon pinnasta tulee kovera keskellä kulutuspinnan jossa se on suunniteltu pitoa ja koska alle inflaation se lähtee tien pinnan. Rengas on nyt saada yhteys tien pinnan ulomman kulutuspinnan ja renkaan sivussa.
Renkaat on suunniteltu lämmittämään nojalla kitkavoiman. Heistä tulee tahmea tien pinnan ja kulutuspinta on suunniteltu vaimentamaan lämmön ja tarjota parempaa pitoa tiellä. Alle-ilmalla renkaan antaa päinvastaisia tuloksia. Kun rengas liikkuu valtatie nopeuksilla kyljelleen seinät, lämpöä kitkaa rakentaa sivuseinämään sijasta kulutuspinnan. Sivuseinät renkaan ei ole suunniteltu kestämään kuumuutta, joka rakentaa ja tulos voi olla kallista. Rakenteellis