Seuraaja mitoiltaan samanlainen Klondike II alkuvaiheen jälkeen alus ajoi karille 1936, itse täyttämällä 460 kilometrin alavirtaan nousun välillä Whitehorse Dawson 36 tuntia vain yhdellä tai kaksi puu-täydennystä pysähtyy, se oli toiminut lasti vene välillä 1937 ja 1952 ja oli lopulta muunnettu pieni risteilyalus huoltoon asti 1955.
nykyinen telakalla vene näkyy sen 1930 varjolla.
Whitehorse Train Depot, joka korvasi alun perin rakennettu, mutta myöhemmin palo- kulutetaan rakenne heijastaa tyypillinen Länsi Kanadan arkkitehtuuri jo 20-luvulla, vaikka muutoksia oli tehty toisen maailmansodan aikana ja aikana Alaskan tie projekti. Kun säännöllistä rautatieliikenteen oli keskeytetty vuonna 1982, Yukon hallitus oli ostanut rakennuksen ja palautti sen, sen matkustajien odotustila nyt heijastaa sen 1950-luvun perintöä.
Whitehorse Waterfront vaunu, käyttäen kapearaiteinen White Pass ja Yukon Route junanraiteet ja rinnalle Yukon-joen ja pysähtyy Rotary Peace Park, matkailuneuvonnan, White Pass junavarikkohallin, Wood Street, telakan Park ja Kishwoot asemalta, ja haamun Creek, tarjoaa erinomainen johdatus kaupungin, käyttämällä yksi vaunu auton, numero 531, sen tunneittain meno-paluu palvelu.
itse auton, alkuperäisessä keltainen värimaailma, oli osittain rakennettu JG Silokampela Company of Philadelphia vuonna 1925 Lissabonin Electric Company, joka sittemmin koottu pakki sen Santo Amaro myymälä. Niistä 202 autojen rakennettu siellä, 24 oli ollut auto 531 tyyppi.
Vaunu 531 oli toiminut Lissabonin vuoteen 1976, jolloin se oli hankittu Lake Superior Museum of Transportation Duluth, Minnesota, jossa se pysyi kunnes Yukon hallitus oli ostanut sen vuonna 1999.
Lava Tieliikenne, kautta katkera kylmä ja jäätä, se pystyi päästä White Pass ja Yukon Route moottorin restaurointi irtoa Whitehorse 6. tammikuuta 2000.
kaksipäinen raitiovaunu auton, jossa valvonta molemmissa päissä, on kaksi 25-hv General Sähkömoottorit ja kaksi K.3 ohjaimet, ja oli tarkoitus toimia pois maanpäällisten sähköisten yhteyksien teho napa, mutta puute tiloja Whitehorse edellytti väliaikaiseen perävaunun asennettu sähkögeneraattori.
Esillä 600 voltin toiminta korvaa sen alun perin 550 voltin virta, ja asennus rautatien pyö
(1)