Toyota salainen Proving Ground Japanin pohjoisin Hokkaidon saarelta, olimme ensimmäinen luistaa rattiin uudistettu IS sarja, Lexus lähtötason sedan. Lexus väittää on vallankumous meneillään Toyota on ylellisyyttä tuotemerkin, ja IS on malli, joka parhaiten edustaa uusia uskomuksia.
Lexus yrittää keksiä sen tyyli suuntaan ja luoda autojen kuljettajille. GS oli ensimmäinen käyttää tätä muotokieltä, dubattuna L- hienostuneesti, ja IS on uusin. GS ei tarkalleen toteuttamaan ajo-dynamiikka edessä, mutta olemme täällä selvittää, jos uusin IS tulee lunastaa lupauksensa.
Hieman suurempi joka ulottuvuudessa (180,1 70,7 56,1) ja akseliväli enää 2,4 tuumaa, IS sekoittuu Lexus perinteet ja terävä leikkaus-linjat. Vuodesta vinot ajovalot, jotka noutavat kulmassa säleikkö reunoista korkea, lihaksikas beltline päättyy tiukka, tyylikäs takavalo hoito, IS vie jossa sen edeltäjä jäi.
IS istuu japanilainen-spec Toyota kruunu foorumi, mutta on selvää, että Lexus käyttää omia erityisesti viritetty ohjaustehostin, jousitus ja jarrut. Viimeisimmät IS tulee valita kaksi moottoria: 2.
5-litran V-6 lainattu Japanista vain Crown ja Mark X sedans ja äskettäin kehitetty 3,5-litran V-6 lippulaiva moottori.
Moottorin tiedot eivät olleet viimeistelty, mutta onnistuimme poimia lukujen konepäällikön Suguya Fukusato jotka ovat melko lähellä. Pienempi kuusi tuottaa noin 220 hevosvoimaa ja 184 punnan-jalat; Suuremmat kuusi pitäisi pumpata terve 310 hevosvoimaa ja 266 punnan-jalat. Ei virallista kiihtyvyys lukuja ei ole saatavilla, mutta epävirallinen sekuntikello kellotti IS350 5,9 sekuntia 0-62 mph, jyrkässä ristiriidassa 2,5-litrainen n 7.3- toinen sprintti.
Virta on välitön ja progressiivinen, tarjoaa paljon enemmän pakottavia kokemus kuin edeltäjänsä. Me osuma osoitetusta 165 mph 1S350 ja 149 mph IS250.
Tiellä, auton erittäin jäykkä runko ja yritys jousitus tuning yhdistää tarjota kipeästi parani käsittelyyn. Siellä on uusittu eteen-joustintuet, takana-Multilink setup, ja auto on hyvin painotettu ohjauksen. IS kääntyy nopeasti ja tarkasti pienin aliohjautuvuuden äärirajoilla, mutta haluaisimme saada paremmin palautetta ohjauksen.
Kuten voidaan odottaa Lexus (jopa yksi urheiluun tekopyhyydestä), ajomukavuus ei ole loukkaava ja sisustus on subjektiivisesti hiljaisempi kuin mikään muu auto luokassaan. Hyvin vähän melua ja tärinää maaliin mökki.
Sisällä IS on myös tehty makeover. Kojetaulun työllistää pehmeä, virtaava ääriviivat, laadukkaat materiaa