Jos laturi ei sammuteta ajoissa, akku ylihinta, sen elektrolyytti haihtumisen takia häviävän, ja sen levy-elementti todennäköisesti tuhotaan. Piiri Edellä poistaa nämä ongelmat valvomalla akun kunto korvauksetta kautta taannehtivasti ohjauspiiri soveltamalla korkea latausvirta kunnes akku on täysin ladattu. Kun lataus on valmis, se syttyy punainen merkkivalo (LD2) ja pois päältä latauspiiri. Tämä piiri on laadittu periä 12V paristoja. Tietyt huomiota tulisi ottaa johdotettaessa tämä piiri. Ne ovat yhteydet muuntajan piirilevyyn, ja ne syöttämällä virtaa akun latauksen.
Nämä kytkennät on tehty kaapelit, joilla on suuri poikkipinta-ala estää jännitteen pudota ja lämmön kertyminen kun virta kulkee niitä. • säätö asennuksen jälkeen piirin, säädä TR1 on nolla, virta-ja tehdä seuraavat säädöt: - [1] kytkemättä Akku Varmistakaa, että 2 LED kytketään päälle. [2] Liitä auton akku piiri ja tarkista, että LD2 on OFF ja virta (yleensä 2A 4A) virtaa akkuun. [3] Säädä TR1 kunnes LD2 kytkeytyy päälle ja latausvirta leikataan.
[4] Säädä TR1 null arvo ja Akun lataaminen hydrometri tekniikka (jos sinulla ei ole tai eivät osaa käyttää areometrillä, niin käytä hyväkuntoinen akku ja lataa). Huolellisesti säätää TR1 jotta LD2 alkaa päälle ja latausvirta laskee muutaman sadan milliampeeria (mA). Jos TR1 on asetettu oikein sitten seuraavalla kierroksella latauksen voit huomannut LD2 alkaa välkkyä, kun akkua ladataan. Kun akku on täysin ladattu, LD2 menee päälle completely.TR1 ei tarvitse muuttaa enää. Q1 on kytketty mukaisesti akku ja poltetaan R3, R4 ja LD2.
R2, C1, TR1 ja D2 mielessä jännite napaan ja aktivoida Q2 kun jännite napaan ylittää arvon päättänyt etukäteen TR1. Kun akku tyhjänä on kytketty, terminaali jännite on alhainen. Tämän seikka, Q2 kytketään pois päältä ja Q1 on ammuttu puolessa syklissä R3, R4 ja LD2. Q1 toimii yksinkertainen tasasuuntaaja ja lataa akun. Jos akun napajännite on noussut yli joka oli vahvistettu TR1, sitten Q2 siirtää valvonnan Q1 portin. Tämä poistaa käytöstä Q1 ja