Mikä on tukipinnan ja takaspoileri, ja mitä se tekee? No, siipi lentokoneen työntää asetuksia koneen Bernoulli vaikutus, ja paradoksi COIND. Lentomatkat olla samaan suuntaan kun poikkeama, nopeasti liikkuva ilma luo matalapaine. Kun ilma siipi pitäisi olla nopeampi kuin kaikki elämässä se luo. Periaate autossa on päinvastainen vaikutus alas. Täynnä muodossa aerodynaaminen auto on painajainen. Hytti, kuten lentokoneen siipi ja Air Force ratsastaa suurella nopeudella luoda hissi. Kun ajo pitkin korkeus on viimeinen asia, jonka haluat.
Tiukemmin istutetaan maahan käsittely pyörät ja pidon. Spoilerit taipumus kiertää ilmaa auton lopullinen, kun siivet tai siivet on asennettu korkea ja matala tuottaa voimaa. Levyt hyvin käyttää moottoriurheilussa ja voi itse tuottaa enemmän alaspäin voimalla, että auto painaa ensin. Tämä tarkoittaa sitä, teoriassa, auto voi matkustaa suurella nopeudella katolla tunnelin! Auto tuning ja muotoilu kokonaisvaltainen lähestymistapa dynamiikkaa kilpa-auto olisi sovellettava. Etuspoileri tarvitaan nopeasti luoda hyvä ilmavirtaus auton alle ja tämä olisi liitettävä taka hajotin.
Sivuhelmat auttaa pitämään ilman virtaa suoraan ja totta ja parantaa kaarteissa nopeuksilla ja ajo. Ennen hätäkeskuksen lisätään myös pitää nenä auton alas. Jossa siipi auton takana saattaa nostaa edessä näkymät edessä aerodynamiikan omalla vastuullasi. On huomattava, että siivet ja siivekkeitä ei edes alkaa vaikuttaa merkittävästi vasta nopeus on 70 mph. Tähän asti ovat lähde kitkaa ja ryöstää teitä polttoainetaloutta. Mikä tahansa auto kilpailevat nopeudella 70 mph tai enemmän on täysin järjestetty aerodynaaminen sovi.
Tämä tekee auton turvallisempi ja voit olla autoja ote tasoilla käsittämättömän korkeuksiin. Getting tukipinnan säädettävä niin, että voit asettaa antaa tehokkaimmalla mahdollisella tavalla. Twin-moottori takana pinta toimii parhaiten, ja käyttöä hiilikuitua pitää paino alas. Jäykkyys on kuitenkin tärkeää, ja tarvitset siipi, ei muoto paineen. Pystysuora säleet voidaan tukea suoran vakautta.