auto ei tullut hallitsevat amerikkalainen kuljetus sattumalta tai julkisen valinnan. Se tapahtui osana suunnitelman autovalmistajien ostaa ja tuhota joukkoliikenne yritykset. General Motors tietä. Vielä 1920-luvulla, monet amerikkalaiset kaupungeissa oli yhdistetty verkosto sähkö rautateiden ja kaukoliikenteen vaunut. Kaupungeissa, sähköinen katu rautatiet, vaunut, ja kohonnut junat, muutti suuri määrä ihmisiä helposti ja halvalla, minimaalisella ruuhkautumista ja saastumista.
Mutta teräs-pyörillä sähkö /rautateitse joukkoliikenne ei palvellut tarpeita autonvalmistajien ja niiden liittolaisia teräs, kumi, lasi, betoni, ja öljyteollisuus.
Vuodesta 1920, General Motors alkoi investoida joukkoliikennejärjestelmien. Mukaan historioitsija Marty Jetser (ja kongressin kuulemistilaisuudet järjestetään 1974), välillä 1920 ja 1955, General Motors osti yli 100 sähköinen joukkoliikenne 45 kaupungissa, salli heidän huonontua, ja sitten korvasi ne kumi-väsynyt, diesel- bussia.
[1] Bussit ovat kalliimpia, vähemmän tehokkaita, ja paljon likaisempaa kuin sähkö /rautatiejärjestelmät. (Ja tietenkin autot ovat vielä tehottomampia kuin bussit, ylivoimaisesti.) Vuonna 1949, General Motors, Firestone Kumi ja Standard Oil of California oli tuomittu liittovaltion tuomaristo rikollisesti salaliitosta korvata sähköinen joukkoliikenteeseen GM valmistettuja dieselbussien ; merkittävään esimerkki oikeudenmukaisuuden yrityksille, tuomioistuin sakot gm $ 5000 pakotti HC Crossman, GM Executive toteuttamisesta vastaavan GM: n politiikkaa, maksaa $ 1.00.
Kaupungit jossa GM onnistui poistamaan sähkö /rautatiejärjestelmät, ja korvata ne busseja ja henkilöautoja, mukana New York, Philadelphia, Baltimore, St. Louis, Oakland, Salt Lake City, ja Los Angeles.
Monet ihmiset ajattelevat Los Angeles kuin alkuperäinen auto kaupunki. Kuitenkin ennen GM muunnetaan kaupungin busseihin ja yksityisten autojen, Los Angeles annettu tiedoksi suurin sähkö /rautatiejärjestelmän joukkoliikennehankkeessa kansakunta.
Pacific Electric Railway juoksi yli 1000 junaa päivässä yli 760 mailia rautatieyhteyksien kuten syrjäisten asemia kuten Redlands, Corona, Santa Monica, Redondo Beach ja Balboa, kuljettaa kevyt rahti sekä matkustajia. Sen viimeinen rivi, Long Beach, luovuttiin vuonna 1961 --The samana vuonna ainesosat savusumu oli ensin yksilöitävä LA: n myrkyllistä ilmaa.
Tämän saman ajanjakson aikana, GM työskennellyt muuntaa sähkökäyttöisten lähiliiken