phtaan ja hyvin hoidettuja nesteet modernin auto ei voi rasitu liikaa.
Useimmat meistä tekevät kohtuullisen hyvää työtä pitää öljyn ja suodattimen muuttunut säännöllisin väliajoin, on meidän lähetykset ja jäähdyttimet huollettu, ja pitää muiden välttämättömien nesteiden kruunasi. Mutta kun oli viimeinen kerta jarrunestettä korvattiin autossa?
Jarruneste on luultavasti laiminlyöty nesteen autossa vaikka, mistä turvallisuuden kannalta, se on yksi tärkeimmistä.
Likaantunut jarrunestettä voi aiheuttaa outoja asioita tapahtuu teidän jarrut.
Kun sanon saastunut En välttämättä tarkoita likainen, mikä ei ole hyvä myöskään, mutta neste liian korkea kosteuspitoisuus.
Jarruneste viitataan termillä "hygroscopic'- eli se on korkea affiniteetti kosteudelle ja helposti omaksua sen ilmasta. Joka kerta pääsylinterin avataan tarkistaa nestetaso se imee hieman kosteutta altistuminen ilman.
, tai joku muu, voi jopa lisätä huono nestettä järjestelmään.
Jos neste on peräisin muoviastiassa joka on liian vanha (kosteus voi tihkua läpi muoviastioita ajan) tai metalli voi, jota ei ole suljettu tiukasti kun tallennettu autotalli, voit olla matkalla ongelmia.
keskimäärin DOT 3 jarrunestettä alkaa kiehua, kun se saavuttaa lämpötilan 400 astetta.
Ei ole harvinaista, että jarrujen osat (roottorit, tyynyt, rummut, ja kenkiä) saavuttaa lämpötilan 400 ja 500 astetta tai enemmän äärimmäisissä jarru käyttö eli-laskeva jyrkkä vuori laadut tai paljon stop & go ajo.
Kun kosteutta saastuminen saavuttaa kolme prosenttia, kiehumispiste sinun jarrunestettä on vähentynyt lähes kaksikymmentä viisi prosenttia !
Kun altistuu korkeille lämpötiloille tuottaman raskaan jarru käyttö, neste alkaa kiehua ja kosteus nesteessä kääntyy höyry (kaasu) ja ei ole enää puristettavissa. Se reagoi hyvin kuin ottaa nippu ilmaa järjestelmään, tuottaa alhainen jarrupolkimen ja vähentää lopettamalla kyky.
Se ei kestä kauan saada liikaa kosteutta jarrujärjestelmässä
Kenttä suorittamien testien Society of Automotive Engineers (SAE) ovat löytäneet ajoneuvoa vain vuoden vanha on jarrunesteen kosteutta saastuminen kaksi prosenttia ja korkeampi!
alentaa jarrujen tehoa on tarpeeksi paha, mutta ylimääräinen kosteus jarrujärjestelmän aiheuttaa myös sisäistä korroosiota metalliosat kuten jarrusatulat, pyöräsylinterit, jarruputket, ja paine venttiilit.
Joidenkin lukkiutumattomien jarrujen järjestelmän o