Sen on seurattava. Olemme kulki polku Retu Kivinen energian valjastaa ihmisen vaivaa mikä vaikuttaa uskottavalta (kiitos Fred!), Mutta ei oikeastaan ole tutkittu. Tänään katsomme sähkö automobiles.The sähkö virtaa energiaa, joka tekee television työtä ja iPod, liian voi tarjota impulssi tarvitse siirtää auton. Se alkaa rahavirta joitakin virtalähteestä, tyypillisesti ladattavaa akkua, potkuja suuri moottori otetaan käyttöön ja että moottori työntää auto.
Kun olet jarrutettaessa tai hidastaa, kineettinen liike kääntää tehovirtauksen, kääntämällä sama moottori järjestelmän sähkögeneraattorin, joka auttaa lataa akku. Normaalioloissa kuitenkin, paristot täytyy silti liittää kiinteään laturi ja ladata useita tunteja daily.The plussaa ajoneuvoilla, jotka toimivat ainoastaan sähköä ovat, että ne eivät vaadi WarmUp (eikä lämmetä tarvitaan ajoneuvoa tehty Pari vuosikymmentä tai niin), ne kulkevat lähes äänettömästi ja ne kulkevat erittäin sujuvasti ja tehokkaasti rajoilla alue. Myös sähköautojen ovat suhteellisen halpoja "tankkaamaan.
" Vuoden keskihinta 10 senttiä kilowattituntia, se maksaa noin 2 senttiä per maili. Hybridiautot, jotka kulkevat sähköä vain osan ajasta ja polttomoottorien tehon muina aikoina on vielä suurempi lupaus. Ympäristönsuojelijat rakkaus sähköinen hybridi koska ne huomauttavat, että kun se on toimii sähköinen impulssi on nolla päästöjä lainkaan. Vaikka päästöt syntyvät voimalaitoksia laskelmiin, sähköautoja on alle 10% päästöistä suoraan kaasukäyttöinen car.Problems olemassa sähköautot, ehdottomasti.
Puhtaasti sähkökäyttöisten ajoneuvojen on vielä rajallinen, tyypillisesti enintään 100-120 kilometrin. Lisäksi heillä on ongelma hitaan lataamisen, joka lähinnä vaikeuttaa niiden käytettävyyttä. Jos omistaja on kyky yhdistää ne erittäin powered kokonaan annettu laturi, jotkut sähköistys voidaan kytkeä takaisin jopa täydellä kapasiteetilla jotain tunnissa, mutta jos