tuomarit Selitä vastuut öljyvuodon Osa 1
SJ Tubrazy
Herra Denaidson puheessaan hyväksyvästi paraphrases osan Staughton, J., tuomio, on lainattu alla;
"(i) vastuu alusten omistajille alkaa, kun öljy kulkee aluksen lastaus ja päättyy, kun se jättää alus kun vastuuvapauden satamassa määränpää. mittaukset määriä öljyn muita kohdat ovat vain tarkoittaa määrittämiseksi määrien näissä ratkaisevissa kohdissa, joihin, selvyyden sijaan absoluuttinen tarkkuus.
Ja taas kysymykseen Staughton, J.
hyväksymien Lord Donahdson;
"(ii) Toiseksi vastaajat ovat vastuussa kirjattavaksi vain, jos se tapahtui välisenä aikana öljy tuli aluksella ja kun se jätti laivan. Koska siellä voi olla huomattavan matkan putken välillä rannan säiliön ja laiva, sekä lastaus- ja vastuuvapauden satamissa. On tärkeää muistaa, että tappiot, joita voi esiintyä välillä rannalla säiliön tai mittari ja alus eivät ole aluksen omistajan vastuulla.
"
Kun siten käsitellään kysymyksiä siitä, kun toimitus tapahtuu, ja siitä, mikä huostaan aluksen tapauksessa kuljetukseen öljylastin päät, olemme nyt tilanteessa tutkia sellaista, jotka syntyvät öljyn kuljetukseen lastin ja miten vastuuta tällaisista tappioista on määritettävä ja jaetaan ja siitä, jolle todistustaakka on. Jotta voitaisiin vastata näihin kysymyksiin yksi on tutkia erilaisia tilanteita, joita esiintyy purkaminen öljyn alusten.
Ensimmäinen on tilaisuus, kun saapui määriä rahtia löytyi olla sama konossementissa tai on todettu olevan yli.
määrät ylittävät olisi huomiotta vastaanottajat ei voida pyytää ottamaan huomioon ylityksen määrä lastin koska ei ole sopimusta tai kuljetussopimuksen kanssa huomioon tätä ylimääräistä rahdin harjoittajien ja vastaanottajat.
Toinen tilanne olisi, kun saapui määriä on todettu olevan lyhyt verrattuna konossementissa määriä. Tällaisessa tapauksessa on selvää, että kantaja olisi vastuussa tällainen väheneminen ja sitten taakka siirtäisi harjoittajan lunta että pula oli kuulu poikkeuksen artiklassa säädettyä 4.2 Haagin säännöt.