Seuraaja mitä tuli virtuaalinen symboli alueella, se läpäisi herätä "Lady of the Lake." Rakentama Winnipesaukee Steamboat Company vuonna 1849, 125-jalka-pitkä vene laukaistiin Lake Village ja suorittaa 400 matkustajaa aikana neitsytmatkalleen padot, Satama, ja Wolfeboro.
Mutta vaikka "Lady of the Lake" ei himoitse kruunu ansainnut sen kilpailija, "Mount Washington", josta tuli reining kuningatar jälkeen vanhus itse oli eläkkeellä vuonna 1893.
Powered by yhden, 42-tuuman halkaisijaltaan mäntä, joka syntyy 450 hv, puinen kuoritut, puoli-pyörän höyrystimen käynnistettiin vuonna 1872 Alton Bay ja ylitti 20-mph risteily nopeuksilla.
Teknologia kiipesi askel "Mineola." Rakennettu 1877 Newburgh, New Hampshire , se oli sekä ensimmäinen potkuri-vastakohtana meloa pyörän höyrystimen ja ensimmäinen olleen riittävän suuria kuljettaa sekä matkustajia että rahtia.
Mikä oli tullut loppuun "Mount Washington n" pitkä, uralta vuonna 1920 vain tuli sen alkua.
Boston ja Maine Company, sen omistaja, peruutti sen käytöstä, mutta kapteeni Leander Lavallee, voinut hyväksyä kuvakkeen kuolema, osti sen ja toiminut järvi retkiä matkailijoille kesäisin kunnes tämäkin elvytys äkillisesti menettänyt ilmaa kun tulipalo unexplainably purkautui on padot rautatieasemalta ja levitä kohti laituri, jolle se oli ankkurissa vain kaksi päivää ennen joulua vuonna 1939, vähentää se enimmäkseen sukelluksissa nieriää ja päättyy sen uran hyvin veteen, joka on 67 vuotta, oli ironisesti antanut sille elämän .
Still horjuteta, Lavallee voinut nähdä nimensä pesuallas kanssa. Viitaten $ 250.000 täysin uusi suunnittelu kohtuuttomia, hän aloitti etsiä käytettyjä "Mount Washington II" korvaaminen sen sijaan että lopulta sijaitsee Champlainjärvi muodossa "Chateaugay." Rakennettu vuonna 1888, rauta-kuoritut, puoli-pyörän höyrylaiva omistama Champlain kuljetusyritykselle, olisi suoritettu välillä Burlington, Vermont, ja Plattsburgh, New York.
$ 20,000 hinta ei ole este, mutta 150 mailia pintaliikenne uuteen järven Winnipesaukee kotiin teki.
Koska hän tarvitaan vain runko, hän vähensi 20 katkaissut osiin ja kuljettaa ne skannaustasolta junanvaunujen 3. huhtikuuta 1940. Se toimitti vain osa Lavallee suunnittelemasta flapship.
Korostaminen ei enää valmisteta höyrykoneita, hän hankki toinen vene, "Crescent III" varten $ 25.000 cannibalizing se j