The syy vastaus olisi ei todennäköisesti johtuu siitä, että viimeisten 18 kuukauden aikana, Yhdysvaltain ostajat ovat koostuu 20-30-prosenttia markkinoista ja kansainvälisiä ostajia täytetään 70 80- prosenttia ostajia pitkän kantaman ylellisyyttä ilma. Yhdysvaltain ostajat eivät enää enemmistöä ostaja, ne ovat minority.As ylellisyyttä ilma hinnoitellaan Yhdysvaltain dollareissa, kanssa jatkui Yhdysvaltain dollarin heikkeneminen, kansainväliset ostajat pystyvät maksamaan lähtöhinta niiden valuutta tarjoaa heille 35 45- prosentin alennus ilman negotiate.
Rising Kysyntä, Rising PricesAs valmistajat pitkän kantaman ilma (Gulfstream 550, Global Express /XRS, Falcon 7X, Boeing Business Jets) ovat nähneet tilauskannat lisätä ja toimitusajat venyttää 2012 ja sen jälkeen, ostajat ovat nostanut hintoja myöhään malli, lähes uusi lentokoneet ovat tällä hetkellä käytössä ja varastovalikoima yli 20-prosenttia kustannukset uuden tason. Yleensä ostajat haluavat hankkia Näiden konetyyppien haluavat tässä ja nyt. Toki, ostajat ovat tilausten toimituksista vuonna 2012 ja sen jälkeen, mutta sillä välin, he haluavat kone tänään - tässä ja nyt.
Haluavat sen nyt n ovat niitä, jotka ovat valmiita maksamaan palkkion hinnoittelu ottaa jotain, että he voivat ottaa vastaan nyt eikä vuonna 2012 tai beyond.Since pitkän kantaman ilma-alus on komentava 20 prosenttia plus korotuksia tässä ja nyt saatavuus, vanhemmat mallit (Challenger 604, GIV, GIVSP, Falcon 2000EX, Falcon 900EX) ovat myös nähneet lisääntyminen hinnoittelun ja. Mitä enemmän omistajat ymmärtänyt, että vanhempia, suurempi aikaa lentokoneet ovat lisääntyneet arvon, ne ovat alkaneet sijoittaa ne markkinoille myyntiin.
Hinnat näille lentokoneet ovat myös nähneet 20 prosentin plus kasvu hinnoittelu viimeisten 18 kuukauden ja saatamme nähdä nämä hinnat tulevat alas hieman hidastaa Yhdysvaltain talouden, koska nämä ovat vanhempia korkeammat aika lentokoneita ja tulee vähemmän houkut