Vuodesta 1998-2004, halpalentoyhtiöt kirjasi 14 prosentin markkinaosuuden kasvuun vuonna Matkustajalentoliikenteen perinteisiin verkonhaltijoiden, neljästä prosenttia aluksi 18 prosentin markkinaosuus vuonna 2004 [35]
Syyskuussa 2008, Kroatian ilmailuala kärsinyt takaiskun, kun Federal Aviation Administration ilmoitti, että Kroatian kansallisen ilmailun hallinto ei täytä turvallisuusnormeja esitetty mutta Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (tosin ainoa todellinen seuraus, että kertomus oli, että Kroatian-rekisteröityjen lentokoneiden eivät saisi toimia Yhdysvallat).
[36] Matkustajien kautta Zagrebin lentokentälle väheni huomattavasti vuonna 2009, ennen tasaantumassa vuonna 2010 ja kiihtyvän vuonna 2011 alkupuolella, [37] vaikka tämä oli todennäköisesti johtunut muista tekijät, nimittäin talouskriisin matkailun numerot putosi pois kautta linjan. Alkuvuodesta 2011, FAA uudelleen Kroatian ilmailun turvallisuutta hyväksyntää.
[38]
Koska pitkään Adrianmeren rannikko Kroatiassa, suuri määrä rannikkosaaret, ja etäisyys meritse useisiin naapurimaihin, kuten Italian ja Slovenian , maa on laaja lautta verkosto, joka kulkee ylös ja alas rannikkoa, sekä naapurimaihin meren yli. Ne näyttävät olevan turisteille käyttöön kuin mitään muuta, kuin useimmilla reiteillä sammuttaa kokonaan aikana ruuhka-talvikuukausina, jossa ulkomaiset vierailijat ovat harvassa. [39] [40]
vieraanvaraisuus teollisuus on myös kasvussa, mukautumaan yhä enemmän vierailijoita.
Aikana Kroatian sodan huoneiden lukumäärä ja vuodepaikkaa paikoissa majoitus laski jyrkästi, ja ennen sotaa vasta kunnostettu loppupuolella viimeisen vuosikymmenen aikana. [41] Yksi matkailun trendejä nykyään on, että ihmiset ovat, keskimäärin oleskelevat vähemmän päivää yhteen paikkaan, [42] niin kehittämistä majoitukset tulisi keskittyä suuret hotellit, pikemminkin kuin yksityinen majoitusta kuten kesähuvilasta tai asuntoja. Tämä näkyy kasvu