uusi moottoritie turvautui varsin parempi kuin kaupungin keskustan liikealueella. Se oli kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan rajoitetun rajat liikennettä ja ei pysäköinti molemmin puolin laaja, puistomainen keskus mediaani.
Escondido ei suinkaan ollut ainutlaatuinen. Keski Kalifornian San Joaquin Valley, Bakersfield,
Delano, Tulare ja Madera (sekä monet muut ympäri Yhdysvaltoja) samantapaisia evoluution muutoksia.
Alkuperäinen valtatie (US Route 99) saatettiin ensimmäisen Main Street (minun yleisnimi) sitten, myös 1950-luvun alussa, valtatie linjaus siirrettiin päivitetty 4 kaistaa jaettuna valtatie ohittaen downtown alue lievittää liikenteen ruuhkautumista ja matkustaja viivästyksiä.
Jotkut keskustan kadunnimet muutettiin ja elämä jatkui. Siellä oli vielä tarpeeksi liikennettä pitää asiat kiireinen, koska useimmat valtatie matkustajat näyttivät tietävän, että pikkukaupungissa pois Expressway oli mistä löytää hyvän aterian, säiliön kaasun tai paikka jäädä yöksi.
karkeasti 1945-1950, Detroit rakensi enemmän ja enemmän autoja. Ihmiset käyttävät Yhdysvaltain moottoritiet kesälomia, 1950 Cadillac esitteli yksiosainen tuulilasi ja elämä oli hyvä.
Mutta jotain liikkui. Status quo ei vain näytä kestää niin kauan kuin se teki takaisin vanhaan. Detroit oli cranking ulos autoja radiot, lämmittimet ja automaattivaihteistolla.
Open-pyörä avoautojen Ford Flathead V-8 moottorit tulossa erittäin suosittuja ja jotkut olivat alkaneet kysyä, "Hei, luuletko Dwight Eisenhower voisi presidentiksi vuonna 1952?"
Tule takaisin uudelleen kolmas ja viimeinen erä tässä sarjoitettu epävirallisen tarkastelun 20th Century valtatie kehitys Yhdysvalloissa.
Vinkkejä Matkustaminen Turvallisesti Mexico