Olen kirjoittanut kourallinen artikkeleita autoista. Ne tuotteesta "muskeliautoista" tai vanhan sukupolven ja uuden sukupolven helposti minun suosituimpia artikkeleita. On pyrkimys selvittää, miksi tämä keskustelu tuntuu niin suosittu olen kehittänyt tutkimus, joka löytyy "Tietoja kirjoittajasta" osiosta. Tämä yksi tutkimus ei voi vastata kaikkiin kysymyksiin, mutta se on hyvä alku. Se oli hauska, koska sillä olin luomassa tutkimus yritin selvittää, mikä mieluummin ja en voinut tehdä sitä. Mielestäni on, koska pidän yhdistelminä.
Olin katsomassa Barrett Jackson klassinen auto huutokauppa tänä talvena, ja siellä oli auto Haluaisin olleen. Se oli vanha lihas auto, 1970 CUDA tai Challenger uskon, ja se oli nykyajan Dodge Viper voimalaitos. On etuja ja haittoja molemmille sukupolville, ainakin minun mielestäni. Rakastan muotoilu vanhempien autojen, ilman epäilystäkään. Pidän siitä, että vanhat autot ovat isompia ja mukavampia monin tavoin. Ota 1969 Chevy Camaro esimerkiksi. Sitä vertaa 2002 Camaro ja siellä on selvästi enemmän tilaa 69 mallia. On enemmän tilaa autossa ja siellä on tonni enemmän tilaa konepellin alle.
Koskaan yrittänyt työskentelee yksi niistä neljännen sukupolven f-elimet? Ne ovat julma. Pidän myös laatua. Vanhempi GM ovat paljon laadukkaampia. Se on palannut, kun GM oli huipulla sen pelin ja he todella välittänyt valmistamaan autoja. Nyt GM: n suurin liiketoiminta on niiden kiinnitys jako, GMAC. Yksi asia, joka varmasti on uudempia autoja johtava yli vanhempien autojen on käsittely ja jarrutus. Olen ajanut ystäväni 67 Barracuda, isänsä 70 Roadrunner, 3 oman 87 turbo buicks, minun 95 Z28, ja 2004 Nissan 350Z. Yksi asia on selvä, koska aika edennyt käsittely ja jarrutus sai paremmin.
Vaikka turbo Buick n käsittely ja jarrutus olleet kovin hyvä ollenkaan. 1970 Roadrunner ollut ohjaustehostin tai teho jarrut ja se oli 383 varten moottori. Niin, se oli runsaasti nousta ja lähteä, mutta löysin itseni rukoilemasta se löysi tiensä minun määräpaikkaan, koska en ollut varma voisin navigoida sitä. Toisessa ääripäässä on 350Z. Otin yksi niistä kyytiä. Se ei ollut, että samanlaista heittää sinut takaisin istuimen tehoa ja vääntöä Amerikan autoja, riippumatta sukupolvi, mutta se käsitellään kuten se oli kiinni tien.
Otin jyrkkä käännös minun talo 70 MPH ja tuntui kuin olisin ollut tekemässä 20 MPH. Eri ihmiset pitävät eri asioita. Minun tutkimuksessa esitin paikka ikä koska vaikka mielestäni useimmat vanhemman sukupolven suosivat lihaksen autoja 60 j