Suorituskyky Mitsubishi Lancer Evolution 667 Päivittäin ajettu helmikuu 2011 määrä suoritus- Turbo ja korkean Tech

perustuu EVO . Sarjassa on tyhjä, paksu-aidattuja otsikon ruostumattoman teräksen erittäin innovatiivinen 4-in-1 aurinko ja turbo. Tämä combo saa minut saada parhaat puolet molemmista estereiden sohva maailmassa matalilla kierroksilla kela-up ja myös virtauksen päälle. "GT35-R on paljon suurempi kuin Imulaippa edellisen HKS turbo, GT25-tyyli valittaa laippa, ja on myös suurempi juoksupyörä. Periaatteessa olemme huomanneet, että GT35-R turbo sopii tie, pohjaisia ​​sovelluksia .

"Olin erittäin yllättynyt, kun pystyimme tuottamaan hämmästyttävä 667 tyky, tämä kokoonpano ja vielä täysi kela-up on alle 4800 rpm! Kun teholuokka, jolloin yli 600 WHP 9000 5000 rpm auto on todella hauska ajaa! "Uusi paras kertaa peräkkäin on 10,59-137 mph! Näin tehtiin Toyo 255 /40-17 vyörenkaiden DOT-hyväksytty täysin toimiva /C, ohjaustehostin, täydellinen sisustus ja naamalla! Auto painaa 3350 kanssani se. "Kytkin With 667 PVT painettuna ja välittämään Al nopeasti ylitti kapasiteetin kytkin levy Exedy Twin Carbon.

Onneksi Exedy oli siellä pelastaa päivän vapauttamaan sen uusi kytkin Exedy hiilikolmoissidoksen. "Uusi Triple on todella vallankumouksellinen kytkinlaitteen," sanoi Al "Uskomatonta, se on sileä ja helppo sitoutumista ja tuntuu varastossa kytkin ajettaessa normaalisti. Se oli jopa hiljaisempi kuin kaksi kertaa ja erittäin kevyt poljinvoimaan." Kun todella WHP AWD on auto, tai kytkin saattaa luistaa alas reikä on avain murtaa voimansiirtolaitteet että olen tehnyt vähintään 20 sekuntia vetämällä erittyy 10 alueella, minun EVO tämän uuden parametrin, ja olin siirtoon tai vaikuttaa siihen -.

Vaikka ne ovat varastossa siirto ja eroja. "Drive Shaft" Olen käyttänyt joitakin uusia Vetoakselin Kauppa akselit. Tauon jälkeen, viisi takana varastossa akselit, vetoakseli tallentaa otin yhteyttä Frank, joka tuottaa joitakin raskain Evo VIII, vetoakselit, joka voi olla mikä tahansa määrä väärinkäyttö voi heittää. "Sytytys" Minun on annettava erityinen kiitos David Buschur, kummisetä 4G63 suorituskyvyn ottaa aika auttaa minua Buschur Racing todella hämmästyttävää puola sytytystulppa ja myös henkilökohtaisesti työskentelemään kanssani minun kokoonpano ja säätö AEM EMS ecua.

Aion silti Buschur Sporttipakoputkisto järjestelmä autoni kolme tuumaa, sama järjestelmä kaikkialla EVO VIII voi ostaa.