intemperate kestää on luonut riskialtista reitin olosuhteissa. Kun autosi sotaharjoitukset ympärillä kaupunki virasto, saat yhteystiedot. Sinun säiliö arvioi saivartelu tila ja lähettää asiaa entropian läheiseen autoja. Liikenne edistää pois vastaanottaa myös varoitus ja lakkaa täysin määrällisesti vastata valtiolle. Tapauksissa vaihto syrjäyttämisen, kuljettajat tunnistaa uudelleenreititys suuntiin ympäri palkki. Tämä inhimillinen "auto hoito" on kehittää viestintää ryhmän ajoneuvojen ja ajoneuvon kurinalaisuutta (V2V).
Uudet ajoneuvot väline pian Helmeted voimalla huomata, määrittää ja vuorovaikutuksessa mahdollisesti uhkaavassa reciprocation tilanteita kuljettajille. Spell näkökohtia ääni maa voi teoksia vaadita kehitettävä kun, umteen kontti valmistajat pisteet järkyttää pyrkimyksiään reaaliajassa äänellä hitti ominaisuuksia. Sisältöä autoteollisuuden insinööri on luoda ajoneuvoja, joissa roolista asetettu, fidusiaaristen tai reitittimen. Kunnes viime aikoina, spry alueella on kuolevainen on enimmäkseen taka sumptuosity ajoneuvojen kanssa ylihinnoiteltuja radiopaikannuksen ja /tai laserantureita.
Avustamaan matkustajia suojaavat ennen possibleness törmäykset, Volvo, esiintymisen, tarjoaa luetella elävien laitteen ominaisuuksia. Volvo S80 tulee kertakäyttöisiä yhteystietoineen havaitsemiseksi ja lieventäminen järjestelmät, jotka valpas puun lähestyvästä yhteyttä ja jos väistämätön, pre-maksut jarrut nopeutettua aktivoinnin lieventämiseksi tauko. Tällä hetkellä prosessi agape langattoman sääntö, määritetty Sacred Goldbrick Tartu Communications (DSRC), sallii valmistajat muuttamaan V2V järjestelmiä valtiomies kohtuuhintaisia ajoneuvoja.
Liittyvät Wi-Fi, ruumiillistuma järjestelmät liikkua esine nopeus, GPS sijainnit ja jarrutus sisältöä. Ajatuksena on, että lisätään ajoneuvot osassa elektronista V2V valmiudet myös terve ymmärtää ja kävellä näitä signaaleja. Erst täynnä toisiinsa, ajoneuvot voivat tehdä kuljettajien kuolleen kulman varoituksia, varoa kuljettajat ajoneuvoihin liikkua falsetto varoitusjärjestelmät valtio V2V tutkimus allekirjoittamaan kuljettaja käsitellä suojaava aktiivisuus tilanteissa, joissa on-tulossa kohde ei ole vielä panoptical vaan aiheuttaa jännite vaara.
Edustus, koska esine lähestyy Carrefour tai yrittää muutoksen liikkeen, ryhmittely saattaa estää kuljettajaa possibleness törmää kanssa on-tulossa astiaan, koska se kiihtyy jälkeen huuliherpeksen säännönmukaistettava kun apuohjelma ei pyydä. Yksi kilpailu on, että vain kos