Uuden Concept CS pönkittää talo näyttää valmis muuttamaan voimakkaasti tyylillisiä sanelee. Auto Motor und Sport kertoo meille, että kaikki uudet BMW mallit, kuten Series 3 (odotettavissa 2011/12), on muutettava radikaalisti hyväksymällä monet muodot nähty iso sedan-coupe tehty Shanghaissa.
aikakausi Paljon puhuttu rannerengas, BMW uusine pääsuunnittelija Adrian van Hooydonk (isä CS) näyttää aikovan tuote, joka säilyttää tyylillinen kehitys "vallankumouksia" äskettäin mutta samaan aikaan tehdä enemmän varovainen Baijerin historiallisia tyylejä, ja, ennen kaikkea, enemmän tyytyväisiä vanhat Länsi-Euroopan asiakkaille, monissa tapauksissa, väsynyt kovera ja kupera linjat ja leikkiä valon ja varjon.
uusi BMW 3-sarjan, siksi, tulee aina ylpeys kotiin Monacossa, mutta hän on mukana tässä "uusi vallankumous". .
Kuten muutkin valikoimasta hyödyntävät monia teknisiä /tyylillisiä CS.One johdon tavoite tulevaan Baijerin autot on vähentää monipuolistamista ja muiden välillä malli ja hyväksymällä perhe tunne vahvempi kuin nykyisin. Etänä avaa katto
Jos haluat kuvitella ulkonäköä seuraavan sukupolven BMW 3-sarjan, voit aloittaa edestä, joka näkee hyväksymistä kaksinkertaisen munuaisten säleikköä vahvempi ja aggressiivisempi kuin Viimeisten.
C Yhdenmukainen uusi tyyli, ajovalot (jotka säilyttävät 4 renkaat päiväajovalot) tulisi olla hieman koholla yläpuolelle säleikkö ja ovat enemmän alkuperäisen suunnittelun ja aggressive.The huppu on sijoitettu kulmaan, joka suosii mahdollisen törmäyksen kun jalankulkijoiden puolella, korkeus kahvat katetaan vahva kylkiluu. Takana löydämme melko kehitys valaistus, joka debytoi 3 coupe (lähes varmasti LED-tekniikalla).
Tulee hieman lisääntynyt koko, joka johtaa sarja 3 on leveys noin 187cm.The pituus (453cm) sen sijaan säilyvät ennallaan.
Pitämään painon tulee olemaan käytön lisääminen alumiiniseosten sekoittaa terästä. (Alusta hyödynnetään rakennustekniikoita samanlaisia kuin käytetään 5-sarjan.
sthe luopuminen MacPherson joustintuet edessä keskeyttäminen ja hyväksyminen Kaksoistukivarsi layout cross (aivan kuten se teki uuden X5 ) voidakseen hallinnoida paremmin sivusuunnassa ja pystykuormia. "Dynamic Performance Control", Takana, se olisi edelleen kehyksenä alumiini 5-varsi, mutta käyttöönotto "Dynamic Performance Control", eräänlainen kehittyneitä tasauspyörästön, joka viisas UF on puhunut täällä.
Tämä laite antaisi vieläkin urheilullisempi käsittely, parempi p