Muun eko-ajettu iskulauseita kuten "polttokenno" ja "vety-powered," harvat ovat tulleet symboloivan Amerikan ecomentalist liikkeen kuin "hybridi". Hybridiautot käyttävät sähkömoottori ajaa autoa alhaisilla nopeuksilla ja aloittaa sen tyhjäkäynnistä, eli auto ei tarvitse tyhjäkäynnillä kun työkalut ympäri kaupunkia. Hybridit autot on useita luontainen etuja ruiskumoottori ajoneuvoja, vaikka että määrä voi olla hieman pienempi kuin luulet.
Kulut
Kaikki hybridiautojen tuotetaan 2010 käyttää yhdistelmää voimalaitos polttoainetta ruiskutetaan moottorin ja sähkömoottori, mikä tarkoittaa, että ostajan on maksettava kaikkien standardi moottorin osat sekä hybridi voimansiirto. Koska vertailun perustana, täydessä lastissa 2010 Honda Civic Hybrid maksaa yli $ 3,000 enemmän kuin vastaavasti varusteltu polttoaine ruiskutetaan sedan.
Fuel Economy
Vaikka hybridit ovat mainostettu be-kaikki päättyy -Kaikki polttoaineen talouden todellisuus on hieman monimutkaisempi.
Totta, Honda Civic Hybrid saa 40 mailia per gallona kaupungin ja 45 maantiellä, joka on parempi kuin sen kaasun vastapuolen 25/36 luokitus; mutta ne ovat ympäristönsuojeluviraston keskiarvoja. Todellisessa maailmassa, saada tuollaiset numerot ulos hybridi vaativat erittäin kevyt jalka on kaasulla ja konservatiivinen ajo. Aja että hybridi tapaan kuin tyypillinen kaasu auton ja olet todennäköisesti nähdä mitään lähellä EPA luokitukset.
Ja älä unohda diesel (toinen polttoaineen ruiskutus); 2010 VW Golf TDi (MSRP 17620 to $ 22,760 ja oikeutettu $ 1,700 verohyvitys toukokuussa 2010) on mitoitettu 30 mpg kaupungin ja 42 maantiellä.
ympäristövaikutusten
Älä usko hype noin puhdas, vihreä luonto hybriditeknologia. Kyllä, ne tuottavat vähemmän saasteita ajon kuin suoraruiskutuksella mutta ovat vähintään yhtä haitallisia ympäristölle yli 10 vuoden ajan kuin vaikkapa Hummer H2 (Autotropolis).
Kuparin hybridi n moottori ja nikkeli /litiumin paristot täytyy tulla jostain; että jossain on reikä maassa ja tehtaan vieressä pumppaamaan valtavia määriä hiilidioksidia, rikkidioksidia ja typen oksideja.
pitkäikäisyyttä
Hybrid tekniikka ei ole aivan testaamatta; Toyota on tehnyt sitä 1990-luvulta lähtien. Kuitenkin Toyota käytetyt (ja silti käyttää) nikkeli-kadmium (NiCad) ja lyijyakut, jotka ovat hyvin tunnettuja määrää ja tiedetään kestää vuosia.
Nykyajan hybridit käyttävät litium perustuu akkuja, jotka ovat kevyempiä ja vahvempia kuin vanhemmat tyyppej