Mutta sa merkittävä osa, joka on kulutettu tuhlailevasti läpi lämmön tuotantoon. Päätehtävänä auton s jäähdytysjärjestelmä on päästä eroon, että lämpö ennen moottorin overheats.In Tässä artikkelissa ll tutkia CS tarkemmin. Olen ll lyhyesti selittää eroa nesteen ja ilman pohjaiset järjestelmät ennen kuvaavat komponentit, jotka muodostavat entinen (joka on yleisempää tänään s ajoneuvoissa) .Liquid Versus AirWith nestepohjaisia jäähdytys kokoonpano, jäähdytysneste kulkee putkiston ja letkujen moottori. Se imee lämpöä ja kuljettaa sen pois, mikä estää ylikuumenemisen.
Jossa ilma pohjainen kokoonpano, ei ole nestettä. Sen sijaan on evät että linja moottorilohkon jotta liika lämpö paeta. Fani niin puhaltaa tämä paeta lämpöä pois engine.The jälkimmäistä tyyppiä CS on yleensä löytyy vanhemmissa autoissa, vaikka te ll joskus löytää se asennettu uudemmissa malleissa. Me ll käsitellä nestepohjaisia laitekokonaisuudet, koska ne ovat paljon common.Components mukana koko SystemThe jäähdytysnesteen nestemäisessä perustuu CS lähetetään moottorin lohko vesipumpun. Virtaa ympärille sylinterien ennen kuin menee läpi pään.
Kun se poistuu moottori, se kulkee lähellä termostaatti, joka voi olla joko auki tai kiinni. Jos se on auki, jäähdytysneste tekee tapa jäähdyttimen ennen paluutaan vesipumpun. Jos termostaatti on suljettu, se ohittaa patterin ja virtaa suoraan takaisin pump.The työtä patteri on jäähtyä jäähdytysnesteen. Mennessä neste saapuu jäähdytin, se on imenyt moottori s ylimääräistä lämpöä. Jäähdyttimen pääsee eroon että lämpöä, joten jäähdytysneste voi palata moottorin ja imevät enemmän. Tämä onnistuu useita evät jotka poistavat lämpöä neste virtaa pienen verkon putkia.
Tämä lämpö on sitten puhalletaan läpi radiator.The termostaatti on vastuussa siitä, moottorin lämpötilan pysyy tietyissä rajoissa. Se suorittaa tämän seuraamalla jäähdytysnesteen s lämpötila. Jos se on alhainen, termostaatti pysyy suljettuna, jolloin ne