C-X75 on konseptiauto luonut Jaguar, joka debytoi 2010 Pariisin autonäyttelyssä, ja viime aikoihin asti, Jaguar on suunnitelmia laittaa tämän auton rajoitettu tuotanto ajaa välillä 2013-2015 ja jossa mahdollinen hinta on $ 1.15 - $ 1.48 miljoonaa dollaria. Höylätty määrä 250 autoja tehdään yhteistyössä Formula joukkue, Williams F1.
Sen sijaan, että dieselkäyttöisten mikro-turbiinit, jotka olivat konseptin, tuotantomalli on supistetaan erittäin kasvatti bensiinimoottori yksi sähkömoottori jokaisen akselin.
Koko elin auto on valmistettu hiilikuidusta, pitää paino alas ja moottorit asennetaan pieni autoon optimoida painojakauma ja säilyttävänsä käsitteen siluetti. Tuotanto versio odotetaan toimittaa CO2-päästöt ovat alle 99 g /km, 0-60 mph aikavälillä olla alle kolme toinen merkki, huippunopeus ylittää 200 mph, ja alennettu kaikki sähköllä valikoima 31 mi, sen sijaan on yhteensä 68 mi vuonna konseptiauto.
Tietoja ei ole julkaissut noin tuotantomalli moottori, mutta moottorit käsite on neljä sähkömoottorit, yksi kutakin pyörää, kukin tuottaa 194 hv, mutta yhdessä , tuottaa 780 hv ja yhteensä vääntömomentti tuotos 1180 ft · lbf. Ennakko voimansiirto on kyky itsenäisesti vektori vääntömomentti kuhunkin pyörään poikki koko nopeusalueella.
C-X75 on Jaguars seuraava superauto, mutta miten se verrata sen edeltäjä, XJ220? XJ220 oli Jaguarin viimeinen superauto että meni tuotantoon, jossa vain 281 esimerkkejä tuotettiin jo vuonna 1992 kautta 1994.
XJ220 oli jatkoa hyvin harvinainen XJR-15, jossa vain 50 esimerkkejä että auto tehtiin vuonna 1990 kautta 1992 . XJ220 tehtiin yhteistyössä Tom Walkinshaw Racing kuin Jaguar Sport. Toinen huomautus XJ220 on, että se tehtiin kilpailemaan ryhmän B rallia, suunnitelmat antaa auton neljän nelivetoisten, mutta nämä ajatukset luovuttiin mukana V12.
vertailevissa autot, XJ220, sen seuraaja, C-X75, ei ole niin hullu kuin miltä se kuulostaa, koska molemmat autot on samanlainen ulkonäkö, kuin jos Jaguar perin tehty C-X75 Concept näkymään nykyajan versio XJ220, molemmat autot tehtiin olla mahdollisimman kevyt, koska kun XJ220 käsite tehtiin, se oli iso ja raskas V12, kun se meni tuotantoon, V12 pudotettiin ja korvattiin twin-turboahdettu V6 , joka teki auton yli 400 paunaa kevyempi (XJ220 käsite painotettu 3439 lbs ja tuotantomallin painotettu 3025 paunaa).
Toinen keskeinen piirre molemmat autot on paitsi keveys, mutta niiden aerodynamiikka, kanssa painopiste on erittäin alhainen, ajat