Yksi yleisimmistä syistä moottorin vika, että varastossa VW Beetle, ja Karmman Ghia, on pakoventtiili varsi kiteytyminen metallin. Venttiilin pää usein murtunut palotilaan. Tämä ilmiö tapahtui historiallisesti, useimmiten Sylinteri # 3. Joskus Vintage VW osat eivät ole aina parhaat palat. Voima ja tyylikkyys vanhemmat VW moottori on, että se on ilmajäähdytteinen. Puhallin istuu päälle moottorin ja ohjaa ilmavirran läpi öljynjäähdyttimen ja päälle sylinterin # 3.
Ilmeisesti lämpöä numero 3 on riittävä aiheuttamaan pakoventtiili epäonnistumisen ajan myötä messinki venttiilien ohjaimet kulumista. Vuonna ilmajäähdytteinen moottori venttiilit jäähdytetään kosketukseen venttiilin istukan, ja yhteyttä venttiilin opas. Kara on hiottu, karkaistu teräs, ja opas on messinkiä. Koska messinki opas kuluu uuvuttavaa kaasu seuraa venttiilin varren ohjaimeen edelleen halventava messinki, ja lisäämällä kuilu liikkuvan venttiilin varren ja opas.
Nettotulos ajan, erityisesti vintage VW osa sylinteri # 3, on katkaisemista pakoventtiilien, joka tulee palotilan, ja lyöntejä reiän läpi männän. Uskomattoman, VW moottori voi silti ajaa jälkeen tämän tapahtuman, äänekkäästi ensin, sitten hiljaisempi jälkeen venttiilin pään löytää tiensä kampikammioon. Ilmeisesti moottori ei käy hyvin, ja metalli sirpaleet lopulta vahingoittaa kampikammion osia. On tavallista nähdä tämäntyyppisen epäonnistumisen jo 60000 mailia. Epäonnistuminen ei ole 100%, mutta todennäköisesti tarpeeksi heikentää luotettavuutta luottamusta.
Jos olet toimivat paljon kilometrejä VW moottori, tai uudelleenrakentaminen Vintage VW moottori, on suositeltavaa tarkistaa vaihtoehtoja korvaa varastossa moottori päät mukautettuja päät, muutettu korjaamiseksi heikkous vintage vw osia. Useita uudelleen valmistajat tarjoavat joitakin hyvin pystyy vaihtoehtoja vintage vw osia. On tärkeää tutkia kaikkia vaihtoehtoja kuin teet ostaa päätöksiä uudelleenrakentaminen tai ylläpitää vanhempi VW moottorit.