Muut vaihtoehdot, kuten selaimen ne sisällytetään suuri tukipaketti, joka sisältää pysäköinti ja ilmastoidut monien muiden ekstroja, on hinnoiteltu 1874 euroa.
Ajotapa
< p> Vaikka pohjan DS3 on nöyrä C3, ajo on vähän tekemistä niiden välillä. Se näkyy kaikkialla alueella DS ja erityisesti tässä versiossa, joka asettaa Citroen erityisen varovainen antamaan vakautta keskipitkällä ja loput sen alue, vaivaa joka pyrkii kääntämään johtoon DS3 hauskaa ja tehokasta. Valinnainen 17 tuuman renkaat meidän yksikkö toimitetut tiedot ohjauspyörän vain ymmärtää sen täyden potentiaalin.
Hallinta kaikkien hallintalaitteiden tarvittavat ja tervetullut. Touch ja kehitys vaihteiston kuusivaihteinen täydentää täydellisesti 150 hevoset THP viisaudella niiden kehityksestä. Tiellä ääni on hyvin sisältyvät, se näkyy uusi eristys, ja vain jos pakotat heidät pitää hauskaa, kuulla tervetullut myrskyisät moottori, joka mielestämme ei näytä järkyttynyt.
sydän
mekaniikka Tämän DS3 johdettu suoraan asennettu Mini Cooper S ja on kehitetty yhdessä BMW. Moottori on 150 hevosvoimaa 1,6 litran turbo ja muuttuva venttiilien ajoitus. Pehmeä hiljainen ja enimmäkseen hauskaa.
Yritimme tätä samaa mekanismia asennettu Peugeot 5008 ja olimme yllättyneitä sen hyvä suorituskyky ja urheilullisuutta huolimatta puhua minibussilla yli 1500 kiloa. Työnnä DS3 alkaa vain 1500 rpm, suurin vääntömomentti on tarjottu 1200, ja yllättävin on helposti nousee kierrosten, kiihtyvyys nollasta 100 km tunnissa on 7 3 sekuntia. Kaupungissa on hyvin miellyttävä, koska tämä laatu ja ei tarvitse leikkiä muutos liikkua samaan tahtiin hidas ja ääliö koskaan edes mennä hieman edistystä.
Mielenkiintoisin osa tulee, kun me vaihdeta maisemia ja valtateitä tai jopa parempi, mutkaisilla teillä. Suspensio on täysin täydentää moottorin ja siten kaarretestiä nopeus on hyvin suuri. Paljon vakaampi kuin C3, DS3 ei tasapainossa vahva tuki. Yhdessä alatelan ja istuimet tarjoavat asianmukaisen pidon urheilullinen, tuloksena on