Epäilemättä he keskittyvät monimutkaisia kysymyksiä yrityskulttuurin ja haasteita, jotka liittyvät säilyttää pitkäaikaisen määräävää markkina-asemaa. Mutta olen vahvasti epäillä, että Harvardin koskaan ymmärtää toinen keskeinen syy katastrofaalinen laskuun Toyota imagoa - asia, joka on ollut panimo jo jonkin aikaa.
Yksinkertaisesti sanottuna, Toyota on voittanut mielissä, ei sydämet sen asiakkaille. Ja mieli on ailahtelevaa.
Viimeisten 20 vuotta, Toyota tuotteet on reilusti suunnattu auto- kuluttajille, ei kuljettajia. On suuri ero.
Kuluttajat ostavat pääasiassa perusteella arvosta ja luotettavuus samalla ajurit ostaa intohimo. Koska aikakaudet 1967 2000 GT, Twin Turbo Supra tai AE86 taka Corolla, Toyota on täysin antautunut intohimo kukkulan hyväksi arkipäiväinen kuluttajien laitteiden, kuten Camry ja Highlander. Ei ole epäilystäkään siitä, että Toyota tekee padottu hieno auto - mutta harrastaja näkökulmasta, ne eivät ole tutkassa.
Liiketoimintamme edellyttää usein automatkat koko koilliseen.
Jos New York-to-Boston ajaa pitkin Hutchinson ja Merritt parkways vuonna 2010 V6 Ford Fusion oli ikimuistoinen ajaa, sama matka Camry oli iljettävä pitkästyttää.
Prius on lähinnä asia, että Toyota hetkellä tarjoaa harrastaja ajoneuvo, mutta sen kohderyhmä on Greenies ja tekn, ei intohimoinen kuljettajia. Siksi näet niin monta Prius ajetaan 10 mph alle nopeusrajoituksen mukaan itsekeskeinen "hyper-milers" (voi kutsumme heitä Prius-Pisms?) Tienneet ruuhkan takana liikkuvan tiesulku.
< p> yksinomaan kohdistaminen kuluttaja ja luopumalla harrastaja ajattelutapa, Toyota on panostamiseen sen koko maineensa luotettavuus, turvallisuus ja arvo. Kun nämä kallioperän periaatteet ovat kiistanalaisia, kuluttajat suunnata poistuu kaikkien sentimentaalisuus että haluat kokea vaihdettaessa astianpesuainetta tuotemerkkejä.
Passion toisaalta, on voimakkaasti tahmea kamaa. Se tuottaa voimakasta uskollisuutta esine, vaikka esine on syvästi virheellinen.
Oletko koskaan miettinyt, miksi ihmiset pysyvät niin uskomattoman omistautunut 1960 Detroit muskeliautoista yli 40 vuotta niiden sukupuuttoon? Huolimatta rakentaa laatua, käsittely ja jarrutus jotka voitaisiin parhaiten luonnehtia "ehkä", se kestää vain yksi 7000 RPM räjähdyksessä 427 vankka nostaja '67 Corvette polttaa syvä jälki sielun. Se, miksi me edelleen himoiten upea linjat 1970 Plymouth "CUDA tai` 65 GT-350 Shelby Mustang.
Olivatko nämä suuret autoja? Jollain tavalla posit