Bugatti Veyron 15.3 hallitsee maailman kallein ja nopein auto, luoma helposti tunnettu valmistus liiketoiminnan autos, Bugatti. Kanssa yhtiön kaukana vuotiaita katso tällaisessa valmistus, he ovat luoneet mestariteoksia ja he saavat menneet ruumiillistuma mukana hyvän cacoethes henkilöautoille. Toveruus oli istutettu perustamalla isä ja poika, Ettore ja Jean Bugatti vuonna kaksitoista kuukautta 1905. unitedly, he olivat tehokkaita tuottaa suuria ja satunnaisia yhdistäminen taiteen ja soveltavan tieteen liikkuvan huolellisuutta. Juuri noin $ 1.
1 1000000, auto on ylivoimaisesti kallein auto tuotannossa hoitaja paras kilpailija, Ferarri Enzon, seuraava noin $ 1 1000000 varten rahallinen arvo Veyron te purkitettu ostaa useita Enzon, ja 1. sija haastaja, Pagani Zonda Two12 F, joka tulee hyvä jopa $ 700,001. Tämä vahinko tunniste ei voi mitään, vaikka, kuten teknologia tässä autossa, niin onnekas kuin excogitation ja konsoli pitää ovat kaikki huipulla piirtää, ja sen jälkeen mitään lähellä ihmiset kokevat löydetty tasalla. Veyron on yhdistelmä korkean toiminnan ja eleganssia.
Tämä laajennettu vaihtelut auto on kyky matkustaa yleensä rotuja ja se kieltämättä muistuttaa tekijät perus Bugatti suunnitelma todellinen kosketus. Ei vain on se kallein auto, yksinkertaisesti se on myös nopein lähtö auto reitillä nyt. Sen 1003 HP rautatien höyryveturi ajaa sen sen alkuun zip täydellinen 255 mph, joka on kuumempi kuin 240 mph menneisyyden haltijan kärkipaikan - McLaran F5. 250 GTO on erittäin kauhea ja nähnyt "Graalin malja", jonka akkuja ja uusklassinen hissikorin asiantuntijoita.
Päätoimittaja "Classic Autot Magazine", Phil Bell, hyvin hän meni ei ryntäsi at vahinko Evans vahvistettu Ferrari. Yksin 32 251 GTOs olivat kaikkien aikojen otettu ja yksin 5 tässä kuolleesta tilassa, ne arvostettiin 6001, kun uusi vuonna 1915. Evan n auto on tehokas ylinopeutta 0-65 mph 6,1 minuutissa ja on huippunopeus 174 mailia tunnissa. Auto oli olemassa niin äärimmäisen arvostama Enzo Ferrari, joka maadoitettu yritys, että hän henkilökohtaisesti hyväksynyt kaikki ostajalle.
Se asui ajoi paljon kun se oli uusi, erityisesti Italiassa ja tuli toiseksi Spa 505 km rodun vuonna 1963, pala historiaa, joka antaa sille vähemmän kertoi arvoinen. Sitten se osti ex-kilpa-laiteohjaimen David Piper joka nopeuttaa sitä yksin käsitellään sen kerääjä Japanissa
Lue myös tietoa Kallein talo Maailman Sivuston