2.0-litrainen kaikki , alumiinista MIVEC moottori, tehokkaampi at 291 hevosta, lähettää pieni pakokaasujen rumble joutokäynnillä.
Floor kaasua ja se saa kovaa välittömästi tyydyttävästi käheä karjunta.
Suuri Brembo jarrusatulat toimivat hyvin varten fade-vapaa ja lineaarinen jarrutus pyyhkiä pois ylimääräinen nopeus kiire.
Slam jarrut kova ja ne purevat julmasti.
Kun Evolution nopea ajaa jopa Genting Highlands, löysimme kehon Roll minimiin, kiitos laajempaa raita, pidempi akseliväli ja jäykempi runko kuori.
Virta ylös mäkeä keinona ja ohittaminen mikä tahansa ajoneuvojen matkan varrella salamannopeasti oli lastenleikkiä.
245/40 /R18 renkaat mahdollistavat valtavasti pitoa mutkissa, kun taas kauniisti painotettu ohjauksen antaa hyvää palautetta ja oli hyvin tarkka.
edessä Recaro urheiluistuimet ehkä ohuempi kuin Varastossa Lancer mutta ne antavat hyvän tuen ja mukavuuden lisäksi pitää sinut liimattu aikana kovaa sotaharjoitukset.
auton, joka maksaa noin RM320,000, saat myös seitsemän turvatyynyä, Rockford Fosgate palkkio audiojärjestelmä 650W vahvistin yhdeksän kaiuttimet, avaimeton ja mennä järjestelmä, bi-xenon ajovalot, kattoikkuna, sade-aktivoitu pyyhkimet ja 18-tuumainen seokset.
Haittapuolena, Evolution kojelaudassa on lähes identtinen Lancer GT heidän kaikki -familiar tumma muovit, painikkeet, soittaa ja ulkoasu.
Lukuun ottamatta urheilullisemman näköinen monitoiminen ohjauspyörä ja nopeusmittari, joka on kalibroitu 300kph (Lancer GT nopeusmittari pysähtyy 240kph), ei ole paljon kertoa heille toisistaan. Ja magnesium mela Vaihdevivut pyöri ohjauspyörä.
Koska paljon parempi paketti tällä kertaa, Evolution silti voinut välttyä että se on janoinen auto.
kovalla ajo tankki täynnä 55 litraa, onnistuimme kellon joitakin 300 km ennen alhaisen polttoaineen varoitus syttyy.
Evolution on kaksinkertainen teho ja hinta standardin Lancer GT.
Mutta kun se tulee hauskaa tiellä, se on mailia eteenpäin.
Asiat sinun pitäisi tietää välittää verkossa ajo teoria test