It oli istunnon jälkeen teetä, juoruja ja paljon Car Talk että ystäväni otti ajo askareita toisen kierroksen halveksuntaa, er, ajo . Se oli tämän istunnon aikana selvisi, että kova kulmat että tein ollu T tarpeeksi kovaa kuin pystyimme laittaa lato osaksi hieman neljän pyörän drift, kun räjäytys kautta lakaistaan nurkkaan. Yllättäen ESP, jos se oli käytössä, ei ollut tunkeileva lainkaan ja säädettävä (at napin painalluksella) jousitus oli kova sen urheilu /dynaaminen asetus, mutta ei koskaan epämiellyttävä. Kehon Roll pidettiin kurissa ja lato tanssivat kuin virtahepo vuonna tutu.
Bulky vielä pysty tekemään joitakin baletti. Tämä osoittaa, että Audi tehdä lato nurkkaan erittäin well.And yksi syy miksi sen kirvelevä ajaa. Melu että V8 FSI on loistava vaikka ihmiset auton ulkopuolella voi kuulla enemmän sitä kuin ajavat ihmiset sitä. Muista, että tämä on sama moottori B7 Audi RS4 ja se on hieno moottori. Mikä tahansa moottori, joka voi vetää navettaan neljä aikuista miestä ansaitsee arvoinen mainita. Pidin ajo sen vielä paremmin kuin 1.8TFSI A4 joka tuntui erittäin toimivaltainen mutta hieman kliininen.
Mutta vaikka minulla olisi rahaa punkku yhden, minä d silti ostaa urheilu sedan tai coupe. Ajaminen Q7 on epätodellinen, mutta mitä s piste ostat yhden jos todella nauttia ajo? On autot kuten Mercedes CLS, C63 tai M5 jonka minä d mieluummin ostaa. Tai jos olen koskaan tuntenut kuin ostaa 2250kg auto minä d säästää ja ostaa Bentley Continental (joka on kaukana unelma) Nämä ovat todellisia autoja innostuneita kuljettajia. Matala painopiste on tärkein syy. Alhainen CG, merkitsee enemmän kaarreajo luottamusta ja nopeampia kaarreajo nopeudet minulle.
Korkealla maastoauto tyyli ajoasento isn t jotain, joka lisää kuljettajan luottamusta tasoilla kun hän s työntämällä sitä. Lato voi t hoitaa sekä asianmukainen selvittäneet auto mitä tekniikkaa voit heittää sitä, koska sen korkeuteen. Ja tiedät miten turhaa ja liikuttava Audi Q7 on.
Nissan S Geneven autonäyttelyssä Display tuotteita Nutshell