Hyviä ponnisteluja varhain naamioitu ongelmista ja antoi hänelle toivoa. Kolmas kilpailu oli Estoril, ja meni suhteellisen hyvin. Hänet ryöstettiin neljännen vain yli linjan Andrea Dovizioso kun "Olen ajanut liian kovaa viimeisenä takana." Mutta ero voittaja Pedrosa oli paljon kuin Qatar: 16.5 sekuntia, ja hänen olkapää silti antaa ongelmia.
< p> Ensimmäinen uusi alusta oli parannus, ja Le Mans toi vain puhujakorokkeelle - hieman onnekas jälkeen pahamaineinen Pedrosa /Simoncelli Crash edistäneen häntä. Kova tosiasia oli kuilu vielä lähes 15 sekunnin päähän voittaja.
Seuraava muutos tuli Catalunya: raskaampaa kampiakselin otti muutamia vimmattu terän kaasuvasteen puolivälissä nurkkaan. Se oli hänen parhaista kilpailuista vuoden - rehellinen viides, ja ero voittaja puolittui 7,4 sekuntia. "Voisin vielä nähdä johtajat lopussa", hän riemuitsi.
Mutta asiat kääntyi huonompaan Silverstonessa. Kolmastoista verkkoon, pahin toistaiseksi, hän oli jälleen vastassa sateen - mahdollisuus tehdä hyvin. Sen sijaan hän oli synkkä kyydin kuudes alalla vaje kaatuu, ja ensimmäistä kertaa harmiksi osoitti hänen kasvoillaan kisan jälkeen.
Hän oli neljänneksi Assen on toinen uusi alusta, mutta se oli väärä kynnyksellä. Hänen kotinsa kilpailu Italiassa oli synkkä kuudes, sitten tuli pahin viikonloppuna vuoden Saksassa: pätevien 16. ja yhdeksäs kilpailussa. Kuilu voittaja Pedrosa? Haukottelu 27 sekuntia.
Mitään edelleen näyttänyt auttaa. Hän sai pari kuudes paikkoja Laguna ja Brno, mutta oli 10. Indianapolis.
Oli vielä yksi heittää noppaa Ducati. Neljäs alusta saapui Aragon, pyöreä 14. Ja nyt Preziosi oli antanut sisään tarkoituksenmukaisuuden.
Vaikka pääosin samanlainen kuin hiilikuituinen yksikkö, se on valmistettu alumiinista.
Se ei ollut eroa. Hän oli 10., mikä vastaa hänen pahin lopetus vuosi.
Tässä vaiheessa, miehistö päällikkö Burgess oli kauan sitten myönsi avoimesti: "Ki