Ahdin neljä-lohko suunnittelu tarjoaa paremman tehokkuuden kolmen-lohko mallia. Vain 350 yksikköä rakennetaan. Sen suorituskykyään Ring ehdottaa, että se voi olla totenapitämistä ongelma tulee sisään LS9 n ahtimen järjestelmä ja siihen liittyvät LVI. Öljyinjektorit, parantaa jäähdytyksen ja melun vähentäminen, käytetään ensimmäistä kertaa tuotannon Corvette. Chevrolet on tullut maailmaan super autoja vapauttaa 2009 Corvette ZR1, nopein ja tehokkain auto koskaan rakennettu General Motors. Kuten alkuperäisessä 1990 ZR1, sydän tämä uusi malli on engine.The edessä jarrusatulat ovat Brembo 6 mäntä.
GM oli luvannut meille ahdettu LS9 6. Exposed hiili-kuitua käytetään katolla, katto keula, rokkari laudaksi ja edessä splitter.The siirto on 6-vaihteinen käsivalintainen Tremec TR6060 kanssa MH3 gearset. ZR1 ei koskaan osa alkuperäisen C6 suunnitelma, mutta aikaisessa ohjelma tarkastelun, Z06 & # 65533; ehdottama alumiinirunko, hiilikuituinen osat, ja LS7 moottori niin vaikuttunut toimitusjohtaja Rick Wagoner että hän kuulemma ihmetteli ääneen, & # 65533; Ge'ez ". 260 mm (10) ZF-Sachs twin-levy kytkin syrjäyttää Z06: n 290 mm (11) yhden levyn yksikkö vähentää inertia parempaa muutos tuntuu.
GM sanoo ZR1 on ensimmäinen tuotanto Corvette saavuttaa huippunopeuden vähintään 200 mailia hour.Sub 4 toinen sprintissä 60 mph ja aito 200-mph huippunopeus. GM ei ole julkaissut mitään tietoja lopulliseen hintaan, ja emme odota, että tulevat kun vielä. GM: n suunnitelma LS9 mukana ahtimen, ja se tuntui 427 kuutiometriä tuuman lohko ei ollut tarpeeksi vahva luotettavasti mahtuu tarkoitettu boost.The nimi ratsastaa valvontajärjestelmä on Magnetic Selective Ajonvakaaja (MSRC ).
GM Powertrain testaus näyttää moottorin makesapproximately 300 hevosvoimaa (224 kW) 3000 kierrosta minuutissa ja lähes 320lb. Paitsi ZR1, ne menevät 20 "renkaat takana. 2-litrainen V8-moottori astutettu 6-vaihteinen käsivaihteisto dual-kytkin teknologia, Corvette ZR1 pys