Joten on olemassa voimia, jotka vastustavat liikettä NASCAR ajoneuvon, kuten tuuli vetää ja toinen tunnetaan keskihakuisvoiman. Keskihakuisvoiman ei pidä sekoittaa keskipakoisvoima. Kuitenkin joutumatta liian tekninen, voit ajatella keskihakuisvoiman todellisena voima kohtisuorassa liikkeen liikkuvan kehon. Keskipakovoima Toisaalta on todella näennäisvoima ja mitä tunnemme kun me heitetään ulospäin liikkuvasta autosta on reaktio voima. Keskihakuisvoiman fysiikan NASCAR on tärkeää pitää auto radalla. Renkaat ajoneuvon tarjoavat kitka, joka on osa keskihakuisvoiman.
Keskihakuisvoiman tarvitaan pitämään auton radalla ei voi ylittää nopeuden neliössä auton. Voit laittaa sen yksinkertaisesti, jos auto vie puolestaan liian nopeasti, pyörät jättää maahan ja onnettomuus tapahtuu. Fysiikka NASCAR sanelee joka muuttaa raviradalla on kallisteta lisäämiseksi kitkan (osa keskihakuisvoiman) pitää car.Another osa fysiikan NASCAR joka palvelee pitämään ajoneuvon kaikki neljä pyörää radalla kilpailun aikana on painopiste. Painopiste on pohjimmiltaan kohta, jossa voit tasapainottaa auton päällä lipputangon (teoriassa).
Racing ajoneuvot tarvitsevat alhainen painopisteet pitääkseen painon lähelle rataa. Jos ajoneuvo on korkea painopiste niin se voi menettää ohjaus, kun se osuu puolestaan paljon nopeammin. Ajattele ambulanssi korkean profiilin potilas alueella. Jos ambulanssi kääntyi liian nopeasti, se olisi kaatua. Mutta jos sen profiilia ollut liian korkea, se voisi puolestaan nopeammin, koska painopiste on pienempi.
Ambulanssi tarvitsee korkean profiilin saadakseen potilaiden ja käsitellä niitä, mutta fysiikkaa NASCAR sanella alhainen painopiste, jotta voitaisiin soveltaa enemmän keskihakuisvoiman ja pitää sen kiinni radan käteen. Sitten on työstöön moottorin komponenttien fysiikkaa NASCAR jotka ovat tärkeitä rakentaa hevosvoimaa kanssa vähintään kitka. Haluat kitkaa, kun se tulee keskihakuisvoiman mut