- Kalifornian osavaltio on halunnut laittaa suurnopeusjuna pitkin suurimman osan pituudesta mutta 14 vuotta ja menot lähes neljännes miljardia dollaria, ei yksi pala raita on luotu.
Ovat epäonnistuneet poliittisen luokan loppuun vain tämä yksi kisko käsite, mikä tekee meistä ajattelevat, että he voivat suorittaa kansallinen verkosto ajallaan ja budjetin, joka palvelee kansalaisia tässä maassa?
- Kuten edellä mainittiin, Liittohallitus haluaa rakentaa suurnopeusjunarata minun Tampa Bayn alueella Orlando. Tämä on hyvin typerä idea useista eri näkökulmista, mukaan lukien aika, mukavuus, ja kustannukset. Harkita joitakin huomautuksia St. Petesburg Times kirjailija, Tampa Bay asuva Howard Troxler, joka kirjoitti 12.
joulukuuta 2010: "Hei, nyt viedä lapset Disney (Orlando). Me ajomatkan päässä talomme keskustaan Tampa, löytää puisto ratsastaa paljon, maksaa $ 30 kappaleelta meille ja kilit junalippuja, odota juna, ja sinne milloin olisimme saaneet siellä joka tapauksessa, että kaasun hintaa rahaa. Sitten, kun raskaan päivän, me " ll neuvotella tiemme Disney takaisin rautatieasemalle, odota juna, jää pois takaisin Tampa asemalla, niin saat automme ja ajaa kotiin! "
- Aina Amtrak asiakas menee ykkösluokan on Amtrak juna, se maksaa Yhdysvaltain veronmaksajien useita satoja dollareita tukea että matkustaja.
Kuvittele, kuinka paljon rahaa me hukkaan jos Amtrak käsite kaulitaan valtakunnallinen.
Onko infrastruktuurimme on korjattava? Ehdottomasti. Muistakaa, mitä tapahtui Bostonissa ja Minnesotan muutama vuosi sitten. Matkustaja kuoli Big Dig Boston tunnelin kun betonilaatta irtosi ja kukisti kun hän ajoi ohi. Minnesota, valtatie silta todella romahti laiminlyönneistä. Mutta meidän tarvitse tehdä mitään varoja, että Obama ja jotkut demokraatit haluavat tämän suurnopeusjuna hulluutta ja käyttää sitä varmistaa amerikkalaiset eivät kuolee yksinkertainen teko matkoilla.
Tarvitsemmeko Nopeiden rautatieyhteyksien? Ei tänään. Ei kun:
- Meidän budjettivaje on lamauttaa tänään ja loppuratkaisu, jos mitään, suurnopeusrataa todennäköisesti vuosikymmeniä tiellä (ks Kalifornia esimerkki edellä). Siihen mennessä maa voisi olla taloudellisesti konkurssiin ja tavallinen, päivä-to-day infrastruktuuri, infrastruktuuri että useimmat amerikkalaiset käyttävät, ol