Kun Tag Heuer Monaco V4 projekti alkoi muotoutua 2002, suunnittelutiimi seurasi nopea nousu suosio Tourbillon ja totesi, että se on edelleen riippuvainen kanavointia valtaa tynnyrin Escapement kautta hammaspyörät ja vaihdetta. Kun sen ensisijainen aivoriihet, TAG Heuer suunnittelutiimi oli mahdollisuus työskennellä muutaman johtaville innovaattoreille 3-D animaation ja erityisesti lean-Francois Ruchonnet, jonka erikoistuminen on mikro-mekaniikka.
Joukkue rakastui ajatus luoda liikkeen kuviollinen jälkeen V4 moottori, jossa on neljä keväällä tynnyriä ja suorakulmainen mutkainen massa, joka indusoi lineaarisen liikkeen. He katsoivat, että perinteinen roottori, joka toimittaa käämin tehoa paljon automaattinen kellot kätkee liikkeen. Pyrkiessään innovointiin, suunnittelu löysi ikään kuin ne olivat luomassa superauto moottori. Sijaan käyttämällä pyydyksiä ja hammaspyörät välittää virtaa keväällä tynnyriä, he päättivät perustaa katseluhistoriaasi käyttämällä hammastettu, V-muotoinen käyttöhihnojen.
Voit tuoda V4 toimintaperiaatetta edelleen ne laittaa neljä tynnyriä V-muotoinen, viisto 13 ° tärkein levy. Käyttämällä uusi konsepti on mahdollista kotelon läpi takaisin katsella tynnyrit, hihnat ja lineaarinen juonto paino toimivallan katsella. Koska niiden käytännön toiminta, nämä ovat myös tullut tärkeä suunnittelun piirre.
Koko kehitysvuosien suunnittelu joukkue sai yhdessä ainutlaatuisen kansainvälisen verkoston peräisin juhli korkean teknologian yritykset, tutkimus ja yliopistojen kanssa.
Käytettäviin prosesseihin suunnittelussa, prototyyppien ja tuotanto V4 ovat samanlaisia kuin käytetään suunnitella monimutkaisia ilmailu järjestelmiä. Tekniikoita, työkaluja ja osaamista olivat peräisin eklektinen fuusio tieteenalojen kuten auto- ja tietotekniikka teollisuus, kemian, soveltavan matematiikan, ilmasto, mikro-mekaaninen tieteiden ja tietotekniikan. Mr. Linder selitti "Vuonna 2004 perustimme iso kehitys joukkue ja sen metodologia oli luoda synergiaa eri erikoisaloja. Me palkkasi Guy Semon, top insinööri lentokoneteollisuuden ja korkean teknologian suunnittelutiimin.
Kun teet katsella voit tuottaa useita prototyyppejä, mutta kun rakentaa kone kuin Airbus, se on lentää ensimmäistä kertaa. Kun koonnut tämän huipputekniikan tiimi, vuokrasimme supertietokoneen tehdä loputon laskelmia ennen ensimmäisen prototyypin. Se oli ratkaista 1700 yhtälöitä ratkaista tuntemattomia tekijöitä. Asiat kuten koko pyörien ja paino käämin massa olivat kaikki t