Sen lisäksi näytetään "Railway Moon" elokuva, jälkimmäinen tarjoaa kurkistuksen alussa ratas tekniikkaa. 1908 kattila, esimerkiksi, oli jatkuvasti käytetty useissa 9 locomotive-- itse rakentama American Locomotive Works-kunnes se korvattiin Hodge Boiler Works kalustettuja nykyaikainen kattila vuonna 1986.
paholaisen päre, työskenteli välillä 1870 ja 1920 , oli käytössä rautatie työntekijöiden laskeutua raidan pituus alle kolmessa minuutissa. Kehysosan osoittaa, kuinka ratas Gears niveltyvät raidan puolina. Hirsimökki toimisto tarjoaa tietoa elämän Sylvester maalis-promoottori, sekä keksijänä ja rakentaja, rautatien. Mount Washington Cog Railway Kauppa kalustettu kaikki paitsi yksi seitsemästä tällä hetkellä vetureita ja ohjaamon ja kattilan osat kuvaavat niiden rakentamisen.
"Vanha Peppersass," ensimmäinen moottori kuljettamaan rautatien ylös Mount Washington ja osaksi National Engineering Landmark maine, näkyy ulkopuolella. Rakennettu, tietenkin, Marsh itsensä ja ox-kuljettaa radan kohdissa, se painaa neljä tonnia, maksaa $ 3000 ja se voisi kuljettaa hyötykuorma vastaa 60 matkustajaa. Se hetkellä urheilu kirjaimet, "N. 1 Mt. W. R. "kyljelleen. Se oli pois liikenteestä, kun se kirjaimellisesti kului itse ulos ja sortunut mekaaninen sammumista.
4.
8-jalka-laajuinen cog rata (puoli tuumaa pienempi kuin American Standard Gauge), joka alkaa 2700-jalka base asema ja täysin noudattaen puinen pukki, kattaa kolme mailia, koska se nousee kapea harjun linjan välillä Ammonoosuc ja Burt rotkoja keskimäärin 25 prosentin, tai 1320-jalka-per-mailin, grade. Sen yhdeksän käyrät vaihdella säde 497-945 jalkaa.
Kaikki junat koostuvat höyryn tai vetureihin kiinnitetty taakse yksi puinen tai metallinen matkustaja valmentaja työntäjä kokoonpano ja sen jälkeen vetämällä poispäin hoikka alustan, lähes välittömästi ylittää Ammonoosuc joen ja sitten aloittaa kiivetä Cold Spring Hill, radan toiseksi jyrkimmän osassa.
vieressä kaaria oikealle, helpottaa aurinkoenergialla, hydrauliset kytkimet, kiertää Waumbek Tank klo 3800-jalka korkeus, ja joko odottaa laskevan juna jotta se voi välittää sen omasta puolella raita tai varoja samoille itse vedellä, jos se on höyrykone.