Automobile Vaihteistot & amp; ndash; Malli Ford

te. Tuolla hetkellä, kytkin meni lattialle ja minä samanaikaisesti siirtynyt vaihdevipu pois ensimmäisen ja osaksi neutraali "portti", jossa se liikkuisi vapaasti vasemmalle ja oikealle.

Sitten, kun moottori kierroksina minuutissa (rpm) hitaasti putosi minun jalka pois kaasu, minä masentunut, ja sitten vapautetaan, kytkinpoljinta.

juuri oikealla hetkellä, enemmän aistia kuin tuntui, moottorin kierrosluku oli juuri sitä mitä sen pitäisi olla aloittaa nopeuttaa kakkosvaihteella. Juuri sillä hetkellä en masentunut kytkinpoljinta jälleen muutin vaihdevipu ylös ja oikealle.

Jos tein oikein, lähetyksen siirtyisi lähes äänettömästi osaksi kakkosvaihteella.

Voisin vapauta sitten kytkin ja, yleensä, nopeuttaa jälleen kakkosvaihteella.

prosessi toistettiin menossa kolmosvaihteella.

1.Accelerate haluttuun "muutos piste" nopeus kakkosvaihteella.

2.Simultaneously ottaa minun oikea jalka pois kaasu kun minä masentunut kytkinpoljinta minun vasen jalka ja, vasemmalla kädellä tiukasti ohjauspyörässä, veti vaihdevipu takaisin neutraali "portti" alue .

3.

Then, kun moottori on hidastumassa, haluaisin taas masentaa ja vapauta ja paina kytkinpoljinta siten, että

4.Edellä instant kytkinpoljinta osuma lattia toisen kerran, siirto ja moottorin nopeudet melkein aina sovitettu siihen pisteeseen, että voisin siirrä vaihdevipu oikealle ja takaisin kolmosvaihteella. Sitten haluaisin vapauta kytkinpoljin löytää auton chugging ylpeänä kadulla kolmosvaihteella.

Cruising alas maaseudun tiellä tai venyttää CA 99 oli ilo Malli A.

Se oli tuskin " suorituskyky "auto, mutta moottori tuntui kuin se kulkisi helposti niin kauan kuin saatoin pitää kaasusäiliö täydennetään.

Kaupungin katu liikenne tai" stop and go "moottoritiellä olosuhteet olivat haaste. Näissä olosuhteissa oli vaikea pitää melko tasaisella nopeudella, joka vaihteella, vaikka olen yrittänyt pitää siirtää ylös tai alas vähintään.

Nykyaikaiset autot, jopa suhteellisen vähän Käsivaihteistolla, eivät ole niin vaativa.