Celica ilmestyi vuonna 1970 se on ollut pitkällä aikavälillä. Koska Toyota Supra pudotettiin, viidennen sukupolven Celica, vain urheilu-suuntautunut nelipaikkainen autoja he tuottivat. Hänellä oli pop up ajovalot ja valikoima moottoreita, vähän virtaa 1,6 2,2 5SFE 4AFE moottori. 3SGTE moottori oli varustettu turboahdettu moottori, ja teki tämän valinnan Viritys Celica. Turbo moottori tuottaa 225 hv ja tuli sarjassa rajoitettu painos puvut. 4 neliveto /ohjata tehdä autoja ajaa ja tarkka elossa. Neljä Rally GT esittelee eniten vaihtoehtoja ja viritys Celica oli monia osia spec rotu.
Myöhemmin, kuudennen sukupolven kierroksen ajovalot ja ohut muotoilu. 3SGTE moottori oli vielä vaihtoehto, ja lopullinen versio GT Four ST205 oli kevyt alumiininen katto CT20B turboahdin ottaen teho 230 hv valmis kohtaamaan homologation säännöt WRC. Vuonna 2000 Toyota Celica katsotaan tarvitsevat päivityksen ja seitsemännen sukupolven malli esiteltiin ominaisuuksia kolmion ajovalot. Siellä oli vain kaksi moottorivaihtoehdot, sekä käyttämällä versioita VVT (Variable Valve ajoitus), jossa korkea-revving 2ZZ-GE 180 hv mukava.
Huomaa kuitenkin että joissakin maissa on rajoituksia 8400rpm rev leikattu 7800, jossa täysi valta alkaa tulla vahva. Celica Tuning Hän näytti olevan huono valinta tuolloin vähentää voimaa ja toivoa, että vahva myynti jatkuu. Toyota ilmoitti Celica ei ole saatavilla Yhdysvalloissa johtui myynnin. Celica asetus muuttuu. Ei ole pulaa autonosia noin Celica erityisesti 5 ja 6 sukupolven. Moottorin vaihtosopimukset ovat erittäin suosittuja keskuudessa asunnon haluavat päästä 2.0 Turbo. Parannuksia suspensio suorittaa parantaa käsittelyä ja ajomukavuus.
Kun modded auto näyttää täydellinen uudelleenjakoa uutena Apexi ECU varjolla ruokinta HP FC johtaa hieman. Toyota ECU suljetaan ja hyvin harvat pystyvät uudelleen ottaa kiertotie on vastaus. Muista valita tietokoneen vara nakutusanturilla. Hanki oikea hengittää kanssa loop-keräilijä ja urheilua kylmässä ilmavirrassa. Boost säädin tasoittaa teho. Kiinni korottaa 15 psi. Nopea ajaa nokka, ottaa vallan turbo parantaa jopa noin 340 hevosvoimaa. Jos vahvistaminen moottori, niin eivät pääty tähän, teho voitto on ilmiömäinen, iso turbo tuloksia, mutta luultavasti lopulta melkoisesti turboviive.
Luistonesto on ongelma kaksi neliveto mallia autojen kaikilla neljällä pyörällä ovat rajoitettu painos suuria projekteja ja voi olla vakavia sammuttamatta. Kytkin voi luistaa kun voitot ovat suuria vallan siirto. Jos näin on, ta