Periaate turboahtimen on yksinkertainen: läpi pakosarjan pakokaasut tulevat turbiinipesä, johon se on asennettu turbiinin pyörä, joka on liikkeelle. Samaan akselilla turbiinin pyörä se on asennettu kompressorin pyörän, joka puolestaan puristaa ilmaa ja syöttää sen moottorin imusarjan. Kaikesta tästä seuraa, että turbiinin nopeus on erittäin korkea ja on suoraan riippuvainen moottorin teho, pyörimisnopeus turbiinin saavuttaa 150,000 rpm, ja enemmän. Kun käytät turbiini, korkea paine ilma tulee moottorin, mikä lisää kapasiteettia auto suhteessa tilavuuteen moottorin ja polttoaineen määrä.
Tehokkain ovat turboahtimet suuren paineen. Niiden ero suunnittelu tavanomaisista turbiinien on, että korkea paine turbiineja on venttiili, joka eliminoi ylipaine suurilla nopeuksilla. Useimmat turboahtimet on varustettu välijäähdyttimen. Päätavoitteena välijäähdyttimen - jäähdyttää ilmaa. Kuten turbiini toimii suurilla nopeuksilla, ilma kuumennetaan, jolloin se happipitoisuus ja ilman tiheys vähenee. Intercooler selviytyy tämän ongelman. Yksi ongelmista turbiinien on aina ollut pieni viive vastaus (inertia), mutta nyt nämä puutteet on käytännössä eliminoitu.
Syntyminen kaksi rinnakkaista asennettu turbiinit, joista toinen on suunniteltu toimimaan suurella nopeudella, toinen alhaisilla nopeuksilla, inertia turbiinin väheni merkittävästi. Myös turbiinit, jossa se oli mahdollista muuttaa kulmaa roottorin, joka puolestaan avulla voit myös käsitellä ongelmia, jotka liittyvät viive vastauksena. Hitaus turbokompressorien keraaminen roottorin lavat on hyvin alennettu, koska niiden paino on pienempi kuin vakio kollegansa. Jos haluat turbiini auton toimimaan kauemmin, sinun täytyy noudattaa näitä sääntöjä: 1.? Pahus ilman ja öljynsuodattimet koko ajan. 2.
Kun käynnistät moottorin, on suositeltavaa pitää sitä hetken tyhjäkäynnillä mahdollisimman vähän painamalla kaasupoljin. 3. Käytä moottori ja laitteet sellaisessa tilassa, jotta ei lyhentää turboahtimen! T