vesiruiskutus tai Wa-i, ehkä vähän outoa kuulla, ruiskutetaan vettä moottorin palamisen. hm .... mutta on jonkin verran hyötyä tästä methode. veden ruiskutus ei ole uusia asioita, mutta tämä methode käyttää kun World War 2 lentokoneen lisäämistä tha moottorin tehoa, kun atacking.
Lämpö on suurin ongelma moottorin ja aiheuttaa rikkoutuminen moottorin osia ja vähentää moottorin suorituskyky itse. Lämpöä palotilassa on saavuttaa 1100 celsiusta ja jos käytät Turbo tai ahtimen.
kosteutus työ vähenee polttokammion lämpötila koska ilma imu moottoriin on kylmempää, koska ilma si sekoitetaan veteen sumu. Tässä tapauksessa se voi hitaampi polttoainetta paloi. se on worthed kanssa käyttämällä korkean oktaani polttoaineena tasolla 113.
tämä etu voisi edetä polttava ajoitus withaout koputtaa ja tuottaa moottorin teho. theoritically, vesi sumu tulee vettä kaasun korkea lämpötila palotilassa ja tämä giiving lisävoimaa moottoriin.
Onko se voi aiheuttaa veden Hammer? vesi velka, joka ruiskutetaan sisään palotilaan on hyvin alhainen. kun vesi päästä sisään palotilaan se veteen kaasun muodossa. muissa sanoen, Wa-en voi aiheuttaa vesi-isku. vesi thhat käytetään veden ruiskutus järjestelmä on puhdasta vettä, voit käyttää aquadest, tai akku tai vettä ilmastointi. ei vettä käyttävissä sisältää mineraaleja, koska se voi aiheuttaa ruostetta. lisää valtaa, voit käyttää puhdasta vettä, joka on sekoitettu alkoholia tai metanolia compotition 1: 5 tai 1: 3.
Review: Mercedes SLK350