On pieni ero käsittelyä pehmeä ja luukku, mutta vähemmän kuin ehkä odottaa, ja varmasti mitään että vaimentaa autoonne, se on 10kg kevyempi ja vielä 10% jäykempi kuin ennen, jossa vahvikkeet tuttu sijainnit kynnys paneelit, istuimen alla poikkipalkit, tuulilasi surround ja tällaisia.
Tietenkin, toisen sukupolven MINI Cooper S me vilkutti hyvästit ahtimen kitistä, ja vaikka joka valitettavasti puuttuu kokemuksesta , pakokaasujen sävy, turbo melu ja suhteellisen alhainen tuulen kohinaa tekevät erittäin miellyttävä lausuntatavan kokemus.
Varsinkin nautittavaa kun seuraavat muut testit autojen haastavampaa tiet, reunustavat kuusien ja paljon nosto pois ja virtaa alas, melu varmasti esille hymy meiltä.
Olemme aina ollut fani MINI Cabriolet, ja toisen sukupolven todella vähän kuin ottaa ensimmäinen yritys ja tarkentaa ja parantaa jo vahva esiintyjä.
Muotoilu tuntuu enemmän täydellinen, BMW pomot myönsi, että ensimmäisen sukupolven ainoa alkuperäisen suunnitelman Kauppahinta oli Takakannen, ei vakavasti harkinnut annettiin vaihtoehdot, uuden Cabriolet ja Clubman ennen, se osoittaa, että alue on hyötynyt tästä harkinta, auto näyttää siististi poised ja hyvin tasapainoinen.
Joten plus puolella on parempi MPG (jopa yli 20%), vähensi CO2-päästöt (alas 20%), ja kevyempi, vahvempi auto , joka suorittaa loistavasti haastavin ajo-olosuhteet pieni pehmeä alkuun ajoneuvo.
Haittapuolena, siellä ei ole paljon ajatella todella, taka näkyvyys ei ole yhtä hyvä kuin luukku, mutta se on antanut, kankaan katto, ja ehkä yhden kosketuksen katon toimenpide olisi mukava ominaisuus, mutta joita ilmestyisi kustannukset "kattoikkuna" -toiminto, mutta muuten uusi MINI Cabriolet vie jo onnistunut ja suosittu kaava, ja vain tweaks se kuulla ja siellä, sitoo muutama menettää päät, ja esittelee enemmän valmiin tuotteen. Hyvin tehty.
enemmän syvällistä analyysia, ja valokuvia Itävallan testi tapahtuma, tutustu theSwitchback.
com
Epätavalliset ajoneuvot ennen sotaa Years