Yksi syy näiden ihmisten elävät työtä, koska he eivät voi lähteä, he ovat indentured työntekijöitä, jotka työskentelevät maksaa pois menneisyys velka, joskus edellisen sukupolven, oloissa virtuaalisen orjuutta. Yhdessä alueella minä näin toisen maatalous- /teollisen prosessin, sulatusta sokerin sokeriruo'osta. Nämä alkukantaiset tehdasta tienvarsien murskata sokeriruo'on ostettu sisään ympäröivät pellot kanssa mehu keitetään jopa valtavia kattiloita.
Linjat nämä tehtaat röyhtäily mustaa savua, jossa työntekijöiden ladling kuuma sokeri pois sammioiden antaa vaikutelman varhaisen teollisuuden kohtaus, pikemminkin kuin ensimmäisinä päivinä Coalbrookdale. Mutta tämä on moderni India.Where Intia on erityisen muuttumaton on mitään joista valtio on kaiken osallistumisen, ja kuten jäänne sosialistisen suunnittelun aikakausi, sen mukana paljon. Sen etuja vaihtelevat pankkien ja vakuutus (on valtion tasolla) käynnissä mehua seisoo mutta ylivoimaisesti suurin kiinnostus on käynnissä rautateitä.
Lukuun sieltä ei enää ole mitään höyrykoneita ympäri rautateillä doesnt näytä muuttuneen lainkaan viime kahdeksantoista vuotta. Junan vaunut on paksu, metalli, rakennettu viime tunne heitä, joka on yhtä hyvin kuin siellä doesnt näyttävät ollut penniäkään uusia investointeja vuosikymmeniä. Varaus laiturissa liittyy täyttämällä halpa paperilla sitten liittyä jonotuksen hoards jotta joku voi syöttää tietojasi Seitsemänkymmentäluvun aikakauteen tietokonejärjestelmään.
Intian rautatiet ovat suurin työnantaja maailmassa 1,6 miljoonaa henkilökunta ja se näyttää aivan jättiläinen työpaikkojen luomiseen järjestelmään. Kuten muuallakin hallitus ajaa Intiassa, siellä on paljon valvojien istumisesta lukeminen paperin ja jokainen lyö pois lounaalle. Yllättäen koko järjestelmä ei toimi kovin hyvin, vaikka kaikki (jopa matkat) yleensä tapahtuu hyvin hitaasti.
Artiklan markkinointi on tärkeä tilaisuus ansaita enemmän rahaa