In 2009, maailmanlaajuinen talouskriisi, LNG kysynnän vähentäminen, LNG-alukseen vuokraan lasku jatkui, laski 42000 dollaria, kun taas pankit kiristä luotto tekee myös mukautettuja tehty varustamot eivät ole tarpeeksi likviditeettiä uusiin aluksiin, uudet alukset eivät mittatilaustyönä vaatimuksia Wang, suoraan estää Rakennettava kansainvälinen LNG aluksen omistajan intohimo, alus kuljettaa LNG laivatilausten yritysten on declining.
In kansainvälisillä markkinoilla LNG toimitus kapasiteetti kasvu ja markkinoiden kysyntä on suora vaikutus LNG aluksen rahti huolta, valtava kotimainen kysyntä LNG-alukseen antoi LNG merenkulun markkinoilla on tuonut uutta opportunity.According tullin tilastojen mukaan Kiina toi 2910000 tonnia vuonna 2007 nesteytetyn maakaasun kaasu 3,34 miljoonaa tonnia vuonna 2008, 2009, ensimmäinen 10 kuukauden 4.390.000 tonnia, kasvaa vuosi vuodelta.
Tilastot osoittivat, että Kiinan n maakaasun kulutus on huomattavasti alle maailman keskiarvon, ilmastonmuutokseen ja muutos meidän energiantarve nopeasti kasvava maakaasun kehittämisen, kaasun kysynnän ja tarjonnan kuilu vuonna 2010 nousee 20 miljardia kuutiometriä, osuus nettotuonti tulee 40. Asiaankuuluvat tutkimustiedot osoittavat myös, että vuonna 2010 tarvitaan 38 kotimainen LNG-alukseen vuoteen 2015 mennessä yli 65, Kiina s kysyntä LNG-alukseen on syntyminen kultainen age.
As nähdä valtavat maakaasun kysynnän markkinoilla, enemmän kotimaisia laivanrakennus yritykset ovat alkaneet investoida alalla LNG: n kuljetuksissa. Juuri valmistunut viisi LNG rakennettu Hudong Zhonghua Laivanrakennus (Group) Co, Ltd on ensimmäinen LNG aluksen rakentaminen telakka, menestys viisi LNG aluksia rakennetaan Hudong Kiina on kertynyt kokemusta tältä pohjalta, Shanghai Itä-Kiinan aktiivisesti mukana kuuden ensimmäisen LNG-alukseen cum Shanghai LNG rakennushankkeen valmistelussa, esillä suunnittelun optimointi ja tuotannon tekniset valmistelut on saatu päätökseen.
Samalla, Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd ja Ji