olennainen elämän suojelemiseksi pyöräily taidot ja tekniikat välttämättömiä säilyttämisestä pyöräilijä ajon maantiellä, etenkin erittäin hyvin asuttu ja tiheästi mobiililiiketoiminnan ja asuinalueilla, voi olla hyvin monimutkaista jopa kunnossa, valpas ja ketterä pyöräilijä, vaikka ajateltava vähemmän sovi, vähemmän valpas ja ketterä pyöräilijä, varsinkin kun otetaan huomioon lähes mahdoton tehtävä on yrittää kääntyä pois ja tulee erittäin kiireinen valtatie risteyksessä, kun väkisin vastakkain ja arviointiin nopea ajoneuvoja kaikkiin suuntiin on hyvin kiireinen tienhaarassa.
Seuraava ja tappavin yhdistelmä on navigoinnin hyvin kiireinen katu rajan erittäin nopeasti liikkuvat ajoneuvot pimeimpään ja kosteat talvet yö, ja mikä on selvemmin ja mahdollisesti tappava, on kun pyöräilijä on lapsi tai aikuinen ja kärsii fyysisesti tai henkisesti kunnossa, erityisesti fyysisesti mukaan juuri oikeudelliset näkökykyä kriteerit ja tai kuurous, tämä heikentävä vammaisuuteen mahdollistaa pyöräilijä hyvin vähän mahdollisuuksia turvallisesti rajan virtaus vilkkaasta liikenteestä, on jopa yksinkertaisin moottoritien risteys rajan ilman korkea mahdollisuus osallistua onnettomuudessa mukana vakavia vahinkoja tai jopa massiivinen kohtalokas trauma.
Walking, polkupyörällä tai valvonnassa hevosvaunuissa oli olennainen tila matkustaa vaihtoehtoja sata vuotta sitten Yhdysvalloissa. Jopa erittäin suuret kaupungit oli melko vakaa kuljetuksen tarpeisiin usean vuosikymmenen aikana, ja kun muutoksia ei tapahdu, laaja suunnittelu ei ollut vaadittua tarpeelliset ja yleensä edes harkita. Nykyään monet keskisuurten ja suurten kaupunkien on suuri kuljetus osastot ja toimistot, ammattilaisten taitava liikennesuunnittelun, siviili- ja ympäristötekniikka, politiikka ja laki (Levinson, 1996). Muutos kuljetus vaihtoehtoja ole enää vain happens.
City suunnittelu yksiköt ovat uudistamassa Euroopan kaupungeissa