Sen katalyytti-jälleen todistaa pätevyyden "kääntää kipu tulee tarkoitusta" filosofia-oli kiivetä että Sylvester Marsh, Campton, New Hampshire, kotimainen ja varakas Chicago lihatehtaan veteraani, oli tehnyt vuonna 1852. Caught ja hävisi kovaa lumimyrsky, hän joutui viettämään yön vuorella, lähes sortuminen sen arktisissa lämpötiloissa ja vannoo, palattuaan, suunnittelemaan keinoja nouseva se, että oli nopea, mukava, suljettu, ja turvallinen.
Mekaanisesti-mielinen, hänellä oli jo huomattavasti kokemusta haettaessa maatalouskoneiden patentteja, kuten viljan kuljetinhihnat ja kuivausrummut, ja siksi parlayed tämä pohjalla rautatiejärjestelmän joiden tekniikka mahdollistaisi veturi ja ainakin yhden auton neuvotella, kiivetä, ja selviytymään laadut tähän asti epäkäytännöllinen tavanomaisten rautateiden.
laatiminen suunnitelma vuoristokiipeilytunteja cog rautatiejärjestelmän, hän haki patenttia se 24.
elokuuta 1858 mutta se hylättiin seuraavan kuukauden, New Hampshire lainsäätäjä väittäen viisi samanlaisia väitteitä oli jo saatu välillä 1836 ja 1849 ja nauraa idea nyt tunnettu maininta siitä Marsh "voisi yhtä hyvin rakentaa rautatien kuuhun."
lannistumatta hän haki muutettuna yhden kolme vuotta myöhemmin, 3. elokuuta, ja se oli nopeasti myönnetty.
salaisuus järjestelmän Ascend-kyky on pieni ratas alapuolella veturi jonka 19 hampaat olisi pureutuvat sylinterimäiseen puolien on keskiöreittiä, vetämällä sitä ja sen autojen vuorelle, kuin pieniä kädet ahne baareja, on pukki joka riippuen sen osassa, on sijoitettu jonnekin vaaka- ja pystysuunnassa ja näin muodostunut kulma tikkaat. Moottorin itse antaisi käyttövoima ja perinteinen kiskot ohjaisivat muuten tavallinen pyörät.
rahoitetaan aluksi, $ 20000 pääomaa, järjestelmän taustalla Mount Washington Steam Railway Company järjestettiin.
Marsh toimisi sekä sen puheenjohtajan ja rakentaminen agentti.
Kun useita vuori tutkimukset päätettiin noudattaa reitin säädetyn Ethan Allen Crawford vuonna 1821 vuorella länsipuolella ja aloittaa radan muuttamisesta sen tukikohdan lähellä Ammonoosuc joen. Pääsy se oli kuitenkin tuskin esteetön. Vanha puunkorjuun tien, pidennetty Fabyan n asemalta, päättyy puolen kilometrin päässä rakennustyömaalla, ja loput etäisyyden oli metsäistä.
alkeellisia, härkiä-matkusti polku hakkeroit