Tohtori Ulrich Bez, pääjohtaja Aston Martin sanoi "Aston Martin One-77 lähestyy tuotannon todellisuutta ja tietenkin on huomattavaa jännitystä hankkeessa, "ja" Nyt seuraavat vaiheet ovat kaikki noin yksityiskohdista ja hienostuneisuus loppuun koostumukseen. Tiedän lopullinen auto osoittaa, mitä Aston Martin joukkue pystyy. "
Näin Aston Martin One-77: n rakenteen sisäosan on kevyt ja äärimmäisen jäykkä hiilikuitu itsekantava. Suunniteltu ja Aston Martinin Gaydon HQ, itsekantava tai "amme", on rakennettu yhteistyössä MULTIMATIC (MTC).
Kuten maailman johtajat hiilen komposiittiteknologia, ajoneuvojen kehittyneisiin analyysi ja dynaaminen simulointi, MTC tuo verraton asiantuntija valmiuksia vaativia haaste One-77 ohjelma.
Käyttävät klassinen kaava kaksinkertaisen kolmiotukivarret joka nurkassa, Aston Martin One- 77 ominaisuudet sisä- Jousitus edessä ja takana, pushrods palveluksessa siirtää pystysuoraan jousitus liikkeitä vaakasuoraan asennettu jousi /vaimennin yksikköä.
Käytäntö on otettu suoraan kilpa-auto suunnittelu, tärkeimmät edut sisäpuolella jousitus ovat väheneminen jousittamaton paino ja kykyyn tarjota jousituskomponenttien tehokkaammin.
Kuten Lambo n Reventón kuitenkin, Aston Martin One-77 on hyvin , hyvin harvinainen (vain 77 suunnitellaan). Ihmeellinen voima ja vääntömomentti-noin 700 hevosta ja 516 lb-ft-tulevat 7,3-litran v-12. Aston vahvin voimalaitos koskaan, moottori on venytetty-siirtymän sukulainen 5,9-litran v-12 käytetään muualla Aston alueella. Se pariutuneet mela-siirtynyt automatisoitu käsivaihteisto.
Vaikka Aston Martin One-77 osaketta sen eteen-moottori, taka-asema GT ulkoasun kanssa vähemmän Astons mukaan Bez, sen hiilikuituinen amme on ainutlaatuinen, koska ovat kaikki käsin valettu alumiini ruumiinosia. Sen mitat ovat lyhyempiä, leveämpi ja matalampi kuin DB9 ja DBS, ja paino olisi pidettävä noin 3300 kiloa. Aston Martin One-77.