Vaihe 5
asentaa pari turboahtimet.
Näiden puhaltimien ovat syynä melko kesy split-malli nokka, suhteellisen alhainen puristussuhde ja reverse-flow päätä. Älä käytä mikä tahansa tylsä turbo super-kuusi - käyttää pari jättimäinen turboa suunniteltu 6,0-litrainen Ford Powerstroke diesel. Normaalisti edes yhden turbo näin ei alkaa kelata asti 4000 rpm suhteellisen pieni 4.3-litrainen, mutta kova Powerstroke turbo käyttää muuttuja-siipi pakokaasun turbiini, jonka avulla voit saada pari näistä massiivinen huffers spinning reilusti alle 3000. Yläpää teho mahdollisuudet pari niistä tulee noin 1100 hevosvoimaa, mikä pitäisi riittää.
Pultti jälkimarkkinoilla turbo otsikon kummallekin puolelle lohkon ja pultti Turbot on manifolds. Sinun ei tarvitse ohitusventtiilin; muuttuja tuuliviiri turbo ohjain moduloi vauhtia ilmankin.
Vaihe 6
Bolt jälkimarkkinat LB4 turbo pakosarja päämiehille, ja poraa ja kosketa moninaisia juoksijat vielä injektorin sylinteriä kohti. Pultti jälkimarkkinoilla kampi-laukaista sytytysjärjestelmä kampiakseliin havaita kampiakselin asentoon.
Sinun täytyy ostaa jälkimarkkinoilla polttoaineen huollosta yksikkö verkkoon kaksitoista suuttimet ja kampi-laukaista järjestelmä, mutta tämä järjestely antaa sinulle perimmäinen hallita moottorin lainkaan rpm alueilla.
Vaihe 7
< p> Plumb sinun turbot ja imusarjan kautta suurin välijäähdyttimen että tulee fyysisesti hyvässä kunnossa teidän alustan. Välijäähdyttimen asentaa aivan kuten patterin että pultit jäähdyttimen ydin tukea, mutta sinun täytyy ostaa etupuskuri kansi pienempi välijäähdyttimen putki riittävän ilmavirran.
Liitä turbo n välijäähdyttimen kanssa alumiiniputkitus, silikoniletkut liittimet ja V-band letkun-liittimet varmistamiseksi ilmavirran järjestelmän kautta.
Vinkkejä