Tämä on olennaisesti sama järjestelmä hyödynnettiin 696 ja 1100, lukuun ottamatta käyttöä radial-pumppu pääsylinterin suurimmista Monster. Standardi hienoudet varten keskimmäinen lapsi Monster ovat houkutteleva "mikro bikinit" tuulilasi, neljä-tie säädettävä kytkin ja jarru vivut ja matkustajan istuimen kansi. Paina materiaalit 796 innokkaasti korostaa sen 31,5-tuumainen istuimen korkeus on 0,4 tuumaa pienempi kuin 1100: n satula, ja että 796: n kartiomainen ohjaustankoon istuu 0,8 tuuman suurempi kuin suurempi Monsterin baarissa.
Nämä muutokset, sanoo Ducati, tehdään vastauksena Monster asiakkaiden pyynnöstä. Rehellisyyden 696 Ajattelimme olimme kertoa sen kotipaikka on 30,3 tuumaa irti maasta. "Mikro-bikinit" tuulisuojan vakiona. Yksiosainen putkimainen ohjaustanko on hieman alle tuuman suurempi kuin hirviö 1100 baarissa. Ajovalojen on identtinen ajovalot 696 ja 1100. "Mikro-bikinit" tuulisuojan vakiona. Yksiosainen putkimainen ohjaustanko on hieman alle tuuman suurempi kuin hirviö 1100 baarissa. Ajovalojen on identtinen ajovalot 696 ja 1100.
Ducati vaatii uuden Monster 796 painaa 369 kiloa kuiva, kun taas 696 asteikot sisään 355 lbs kuiva ja 1100 vatsa asti baarissa 373 lbs kuiva. Valinnainen ABS (saatavana kaikkiin Monsters vuodesta 2010) lisää noin neljä kiloa ja $ 1000 kunkin mallin; ABS vähentää myös tavallinen hirviöitä 3,8 litran polttoaineen enimmäismäärää 0,2-litraa. Halkaistu ero Monster suorituskyvyn 796 iskee täydellinen tasapaino Monster Uusimmat. Aikana Dyno testaus 796: n 803cc Twin tuotettu 76,1 huippu rwhp 8400 rpm - vain muutama sata kierrosta alle Redline - kanssa vääntö vain ujo 53 ft-lbs 6400 rpm.
Nämä luvut todennäköisesti ei jännitystä literbike faneja, mutta 796: n lisäksi 107cc tuoda mukava parannus työntövoiman yli 696: n hieman wheezy tehtaan (80 hv ja 50,6 ft-lbs väitti kampi). Tietenkin, keskellä Monsterin moottori ei ole niin innostava kuin 1100: n voimakkaampi kertakorvauksen että jauhoivat 85