kolmen miehen tavoite suunnittelutiimi kuuluivat Hans Muth, Jan Fellström ja Hans-Georg Kasten. Muth kirjoitti alkuperäinen mallisuunnittelupiirustusten käytetty (Huom tämä on itse asiassa täysin väärä alkuperäinen luonnoksia, joita käytettiin nostettiin Jan Fellström.
Oikeudenkäyntiin johtanut seurauksena Muth väittää tehneen luonnoksia mutta alkuperäinen luonnoksia tuotettiin joka oli itse asiassa Fellström allekirjoitus niihin Muth on aina yrittänyt ottaa kunnian Katana mutta itse asiassa ollut hyvin pieni luova rooli hankkeessa vallankumouksellinen muotoilu pyörä oli täysin alas Fellström), ja on edelleen aktiivinen moottoripyörä teollisuuden, rakentaa mukautetun moottoripyörien omalla nimellään, sekä tehnyt suunnittelutyön tykkää BMW moottoripyörien (kuten R90S, R100, R35 ja R65 mallit) ja alkuperäinen BMW 2002 malli.
Hans-Georg Kasten oli vielä Target Muotoilu 2003
suunnittelu käyneet läpi useita muunnelmia, kanssa, että yleisö saa nähdä ED1 ja ED2 versiot.
Tämä alkuperäinen suunnittelu oli 650 CC malli nimeltä ED-1 (European Design 1).
ED1 muotoilu esillä eteenpäin nenä ja muotoinen, sekoitettu polttoainesäiliö sulautuneen polttoainesäiliö-to-istuinjärjestely samaan aikaan, kun potenssiin pois polttoainesäiliöitä ja tasopintaiset pultattu lisävaruste suojien olivat normi.
Suunnittelu sisällytetty myös suotuisa aerodynamiikka, jossa erityistä huomiota niihin nopeiden vakautta, ja oli toistuvasti tuulitunnelissa testattu Italiassa. Sama yleinen suunnittelu "muodot" oli jo käytetty alussa 1979 kertaluonteinen MV Agusta samalta suunnittelutiimi, joka ei koskaan nähnyt tuotantoon.
Kun ensimmäinen tuotanto Katana osuma kadulla, se oli nopeimmin massatuotantoa moottoripyörä maailmassa, varmistaen uusia näyttää lajiteltiin ennennäkemätön suorituskykyä.
Niin radikaaleja oli suunnittelu poiketaan aiemmista massamarkkinoille syklit että useimmat suuret moottoripyörä lehtien aikakauden ajatteli suunnittelu ei vetoavat massoihin. Silti se oli myyntimenestys, ja moottoripyörä oli pysyvä vaikutus moottoripyörän suunnitteluun. Osia suunnittelun eetos näkyvät yhä monet nykyiset urheilumoottoripörät, mukaan lukien menestyneet-in näkökohdat sekä istuimen ja säiliö.
Vuonna 1980 Kölnin autonäyttelyssä tuli ED-2, 1100 cc versio perustuu Suzuki GS 1100 Nykyään vain katanaa-prototyyppi ulkopuolella Japanin seisoo Itävallan "Motorradmuseum Eggenburg" 100 km luoteeseen Wien. Tätä seurasi läpi vuonna