TTO käsitellä, esimerkiksi se, että ostajat edustajat Alukselle noustessaan tehdä "tarkastus" tai "vahvistus" ja "ladattu" alus, on usein enää takeita siitä, että liiketoimi on välttämättä aito tai laillista. Nigerian con miehiä ja 419ers jotka toimivat öljyteollisuuden, ovat olleet tiedossa toimimaan vilpillisiä aluksen johtajien ja kapteenit tai con miehiä naamioitu henkilöstön Shell /JV terminaalinpitäjien.
Ja Alukset vahvistetaan "raskaana" (eli ladattu) jopa ostajan edustajat ja hänen määräämänsä SGS tarkastajat kutsuttiin tulemaan kyytiin aluksen oletetaan laivan "kapteenin" ATB asiakirja, on tiedetään todella järjestää fake laivayhtiöt ja laiva johtajat ja "kapteenit"; ja tällaisissa tapauksissa ostaja vasta haltuunsa laivan ja lastin fake rahtaussopimuksen sopimus toteutetaan ostajan välillä ja fake aluksen johtaja, ilman TODISTUSVOIMAINEN aluksen omistajan hyväksyntää ja ilman aitoja huolinta-asiakirjat.
Ja kun ostajan edustajat alukseen vahvistaa, että alus on "raskaana", ostaja maksaa rahdin, toistetaan alus, ja con miehet nopeasti jakaa rahaa ja kadota. Ostaja tappiot kaiken koska laillinen aluksen omistaja koskaan valtuutti kapteeni antaa CPA, ja olennainen meriliikenteessä käytetyt asiakirjat kaupassa ovat vain väärennös.
Nigerian byrokraattinen suohon
Ja siellä on vielä toinen ongelma mukana yrittää todentaa Nigerian raakaöljyn asiakirjoja. Ongelma byrokraattinen suohon liittyvät liiketoiminnan Nigeriassa.
Yksi asiantuntija valtavasti kokemusta tekemään raakaöljyn ostot liiketoimintaa Nigeriassa, laita se tällä tavalla tämä kirjailija: "NNPC Raakaöljy Marketing Department, Abuja, on arvovaltainen lähde tarkistaa oikeus myydä asiakirjaa. Mutta voit viettää loputtomasti aikaa yrittää tarkistaa sen. Kuten useimmat Nigerian laitoksissa, ihmiset käyttävät henkilökohtaiset saada tällaisia asiakirjoja, mutta se ei tarkoita, että ne pystyvät toimittamaan.
"
mitä ostajat NYT Tarkastele paras ja "parempana" todiste laillisesta RAAKA MYYJÄ - myyjä, joka voi tarjota OSTAJA