Koska vaara, että Traktorivaunut aiheuttaa kuljettajiin pienempiä ajoneuvoja, arjen kuljettaja ei pidä ajatuksesta helpottaa ylös rekkaliikennettä rajoituksia. Monet väittävät, että lisääntynyt asetukset on laskuri vaikuttavat monet kuljettajat. Truckers, esimerkiksi on otettava säännöllisesti taukoja ja eivät saa ajaa non-stop ilman lepoa. Kuitenkaan ei ole mitään todellista tapa valvoa tätä. He pitävät lokit kun he ajavat, ja kun ne lepäävät. Ei ole harvinaista, että kuljettajat säilyttää kaksi erilaista lokit. Yksi on todellinen ja toinen on tarkastusta varten.
Tarkastus loki näyttää asianmukaisia taukopaikkoja ja tauko ajat. Muut loki tarkasti todellinen määrä lepotaukoja. Muut kuljettajat vain pitää yhden lokin. Ne vain pitää ajamiseen, riippumatta siitä, mitä tukin sanoo. On suuri määrä paineita kuljettajat tekevät toimituksia aikataulun mukaisesti. Monissa tapauksissa kuljettaja maksetaan mailin. Lisää ajokilometrejä on enemmän rahaa ansainnut. Tämä tarkoittaa kuljettajien nopeusrajoitusten rikkomista ja ottamatta taukoja. Kasvavien polttoainekustannusten jotka lisäävät kustannuksia käynnissä kuorma reitin, edistää painetta kuljettajia.
Monet kuljetusyhtiöt asettaa järjetön toimitusaikataulut ja odottaa kuljettajat voisivat vastata niihin. Tämä paine suorittaa aiheuttaa kuljettajat ovat nukkua riistetty ja hyvin väsynyt. Tilanne on pitkälti hallitsematon tällä time.That ei tarkoita sitä, että ahtaumien määräykset eivät ole auttaneet tilannetta. Kuitenkin ongelma on yhä olemassa. Jopa 40% iso rig onnettomuudet, kuljettajan väsymys on vaikuttava tekijä kaatua. Kantaja Yhtiön liiketoimintamalli tekee sääntely on vaikeaa. Kunnes yritykset ratkaista ongelman, asetukset voi vain tehdä niin paljon onnettomuuksien ehkäisemiseksi.
Muut määräykset, kuten rajoittamalla nopeusrajoitukset, ovat auttaneet vähentämään onnettomuuksia sattuu. Määräykset voi vain mennä niin pitkälle. Loppujen lopuksi paras tapa estää onnettomuuksia on varmistaa, että kuljett