Kuitenkin, painonnousu ei ole liian suuri - useita prosentteja. Valitettavasti vaikka se on riittävän usein pilata moottorin, joten ei tule takaus väärintekijät. Muut vaihtoehdot chip-tuning liittyvät ROM (read-only memory), joka tallentaa taulukot muuttuvista tekijöistä ja algoritmeja niiden vuorovaikutusta. Ennen tätä siru korvattiin uudella, nyt he haluavat ohjelmoida nykyinen. Ulkoisesti kaikki on hyvin yksinkertainen - on kytketty ohjelmoija, asiantuntija kuormat muistiin valmiita firmware. Se ei ole vaikeaa - paina vain oikeita näppäimiä.
Kuitenkin kävellä vapaasti Internet-versio myös voi ylpeillä joko älyllisyydelle, tai uutuus. Hyväksyttävä tuote maksaa rahaa. Useimmiten kuluttajat haluavat nostaa hevosvoimaa moottorin. Hyöty pidättää makaavat pinnalla: tarvitsemme vain sylkemään sääntöjen myrkyllisyys, ja sinulla on 7-12% ylikapasiteettia. Ja sinun ei tarvitse tehdä mitään erityistä - vain rikastuttaa hieman seosta. Totta, se johtaa kasvuun polttoaineen kulutuksen, mutta sinun on maksettava ilo. Valitettavasti määrä voisi olla paljon laskea.
Ensinnäkin, niin voit ylikuumentua ja polttaa muunnin, ja toisaalta, etteivät kaikki moottorit turvallisesti sulattaa rikas seos - «Citroen C2», esimerkiksi, toimii paremmin huono. Ja miten "parantunut" moottori käyttäytyvät epävakaa järjestelmien, voi vain arvailla - viritin ei ole "kultainen avain" (sama algoritmi vuorovaikutus parametrit). Yrittää saavuttaa liikaa talous johtaa vielä enemmän kohtalokkaita seurauksia. Ongelmana on, että moottorin ominaisuudet - on osa aktiivista turvallisuutta.
Kuvitella, mitä voi tapahtua, kun aliravittu auto muuttuu hapan ohitettaessa? Mutta ei ole epätoivoinen tilanteissa, kuten tiedämme. Ottaa pettynyt kotimaan siru-tuning, ihmiset käsitellä tosi ammattilaisia. On selvää, helpoin tapa löytää ne on urheilijoiden keskuudessa. Kukaan toimii sarja ohjauslohkot täällä, koska hän ei aio murtautua jonkun toisen immateriaalioikeuks