Anatomy ruuhkan

työmatkalaisille ja ne toimitukseen ja kuriiri teollisuuden, liikenneruuhkat ovat olennainen osa arjesta. Mutta mitä ovat syyt hilloja? Nyt on tieteellistä tutkimusta lisätä empiirisiä todisteita jokapäiväistä kuljettajien everywhere.Its tarpeeksi, jotta sydämesi pesuallas. Olet moottoritiellä kun liiankin tuttuja lukuisiin jarruvalot tulee kohti sinua. Ennen pitkää olet pysähdyksissä.

Tässä tilanteessa, saatat tuntea, että rekkakuski joiden kuorman häiritsee, tai sympatiaa yrittäjät kuriirit, joiden työpaikat ovat loppusuoralla määräaika; ehkä youll vain tuntuu monivuotinen turhautuminen lähiliikenteen. Mutta luultavasti myös alkaa ihmetellä viivästyminen: se voisi olla tietyöt, onnettomuus, poliisi nopeus tarkistaa? No, sinulla tapana olla yllättynyt kuullessani, että matemaatikot ovat myös nämä kysymykset. Theres jopa matemaattinen yhdistys liikennevirtojen.

Se ei ole vain turhautumista tekijä tai turvallisuustekijä, jotka tekevät ruuhkat arvoinen tutkimusaihe; kasvava liikenne virtaus on tulossa ekologinen ja taloudellinen kysymys. Kun liikenne on staattinen, kasvihuonekaasupäästöjä pääsee tarpeettomasti; ja ihmisiä, jotka ajavat työkseen, ruuhkat voidaan todella kalliiksi. Kun ajoneuvot on pysäyttää ja alkavat tai istuu paikallaan moottorin käydessä tyhjäkäynnillä, he ovat vähentäneet polttoainetehokkuutta.

Tämä voi olla kallista pikku kaveri, joka on maksettava omasta polttoaineen, kuten ne ajo itsenäisenä ammatinharjoittajana kuriiri työpaikkoja joka day.A Aalto JamEnter japanilaiset tutkijat Fray! Tutkimuksessa raportoitiin New Scientist -lehden, fyysikot ovat tutkineet anatomia ruuhkan ja voineet luoda keli, jotka voivat aiheuttaa näennäisesti spontaani hillo näkyvän. He ovat osoittaneet, että jopa autoja liikkuu suhteellisen vakionopeudella, liikenneruuhka voi rakentaa melkein nothing.

The ongelma on, että kun etäisyys autot vaihtelee vain murto, pienin vastaukset kuljettajien luoda jotain domino reaktio pieni nopeuden muutokset, joilla on kumulatiivinen vaikutus. Joten kun pitkän matkan rekkakuski hidastaa kukkulalla ehkä itsenäisenä ammatinharjoittajana kuriiri takanaan jarrut vähän, samoin kuin valmentaja kuljettaja hänen takanaan, ja niin edelleen, kunnes stressaantunut lähiliikenteen viiden meripeninkulman takaisin löytää itsensä milloin standstill.The tutkijat sanovat ilmiö kuin Shockwave.

Heti ajoneuvojen välistä turvaväliä alkaa vaihdella, kunkin kuljettajan on puolestaan ​​mukautettava hänen nopeuden tai etäisyyden muita autoja, ja tarv