Minä
Päivä valkeni kirkkaansinisissä ja kuuma lahdelle Panama. Meren pinnan oletetaan silkki kiilto. Infinity, venyttely 964,6 metrin keulasta perään ja nousee 11 kannet yli valtameren, hyväksyi jo sen paikallisen luotsin klo 0645, ja nyt pujota sen läpi kahdeksan meripeninkulman kanava, jonka vehreät, mutta kapenee pankit inched lähemmäksi rungon . Noin 40 alusten ankkuroitu etäisyys odotettu maahantulolupaa, mutta Infinity itse, tietämätön heille jatkoi lähestymistapa.
Tämä lähestymistapa oli Panaman kanavan, mikä helpottaa sen mannermainen leikattu Tyynenmeren ja Atlantin. Valehtelu vain lyhyen matkan päässä, se ulottui lähes 500 vuotta jäljessä alkuperää.
Jo 1517, Vasco Núñez de Balboa, ensimmäinen eurooppalainen saavuttaneen Tyynenmeren, oli visioi yleiseurooppalainen Keski-Amerikan kanava joka olisi liitetty kaksi valtamerta, ja 17 vuotta myöhemmin, Charles I Espanja oli todella ehdottanut yksi, erityisesti kautta vettä.
Aikana Espanjan 300-vuotisen alue, karu maa polkua, helpottamalla muuli-juna kuljetus kultaa yhdestä rannikolta toiselle, oli hakkeroitu pois viidakon Panama.
Vuoden alussa 1800-luvun , sekä Yhdysvalloissa ja Iso-Britannia olivat jatkaneet keskittyä toteutettavuutta veden valtimo, vaikka silloinen visioi reitti oli kulki Nicaraguan, ja Clayton-Bulwer perustamissopimuksen oli varmistanut sen puolueettomuuden, riippumatta sen todellinen Keski-Amerikan sijainti .
Vuonna 1846, Kolumbia, sitten yksi Panaman, oli allekirjoittanut sopimuksen Yhdysvaltojen kanssa säilyttää mahdollisen kanavan puolueettomuus ja suojautua sen pyydystäminen missään muussa maassa, pyrkivät hallitsemaan mahdollisesti tärkeä ja tuottoisa passage .
Tämä on tärkeää, ja siemen "rautatie kanava," oli osoitettu vuonna 1849, kun tulva kultaa rushers, tarkoitettu California, oli purjehti itäosassa Yhdysvaltain Panaman kannakselle halkovat se muuli tai jalka, ja jatkui länsirannikolla meritse.
Kysyntä, kehotukset rakentaminen Trans-Panaman Railroad, oli ensimmäistä kertaa, kytketty Colon, itäpuolella, jossa Panama City, länsipuolella, kun $ 8 miljoonan euron hanke, toteuttamat New York liikemiehet, oli valmistui 1855.
ensimmäinen vakava yritys rakentaa veden kulkua Panama kuitenkin oli tapahtunut 23 vuotta myöhemmin, vuonna 1878, kun ranskalainen yhtiö, jota johtaa Suezin kanavan johtaja Ferdinand de Lesseps, oli kiinnitetty oikeudet Lucien Napoleon Bonaparte Wyse, joka itse oli saanut alkuperäiset Panamasta.
Hän